央广网北京9月14日消息(记者蔡军)据中央广播电视总台经济之声《交易实况》报道，7月以来，深交所先后推出创业板算力基础设施、创业板智能驾驶、创业板机器人、创业板芯片等多条指数，目前“创系列”指数已逐步形成覆盖宽基、行业主题和策略等多类型的完善体系，相关跟踪产品规模已超过2000亿元，成为增量资金配置成长型创新标的的首选。其中，创业板机器人指数与创业板智能驾驶指数作为“创系列”两大新主题指数，它们在样本选择上有何异同？机器人和智能驾驶当前分别处于产业周期的什么位置？投资者又该如何参与？经济之声交易实况《基金观察》特别策划《“创系列”投资：如何做好“多选题”？》采访了博时基金首席市场策略分析师陈奥。

　　基金观察：创业板机器人指数和智能驾驶指数，从产业链覆盖来看有哪些异同？

　　陈奥介绍，这两个指数是深交所全资子公司深圳证券信息公司今年新发布的创业板主题指数，标志着“创系列”指数体系从覆盖广度向产业深度升级。两个指数均从创业板中选取各自领域市值大、流动性好的50只股票，精准卡位机器人和智能驾驶两大赛道，填补了细分主题指数的空间。

　　从指数构成来看，创业板机器人指数的样本主要分布于机器人本体、核心零部件以及其他机器人产业相关领域。而智能驾驶指数更加聚焦智能感知、决策算法、定位领航以及智能汽车零部件等细分领域。两者对比，机器人指数更偏向机器人本体及相关零部件制造，智能驾驶指数在软件层面的覆盖明显更广。

　　机器人最终要落地商业化，最难的不是把本体制造出来，而是如何让机器人对周围环境智能感知并自主做出反馈，这是决定核心竞争力的关键。这与智能汽车的智能感知、决策算法高度重合，所以在A股市场上，不少造车企业包括零部件制造企业也在参与机器人研发。未来随着人形机器人产业链成熟、城市NOA(自动辅助导航驾驶)规模化渗透，以及相关政策落地，预计有更多挂钩ETF等被动产品申报，为相关行业带来增量资金配置机会。

　　基金观察：从产业生命周期和商业化进程来看，机器人和智能驾驶目前分别处于什么阶段？

　　陈奥表示，在产业周期上，两者有明显差别。机器人商业化闭环当前尚未形成，投资者看到的更多是概念，尤其人形机器人，何时能完成对实际产业链的替代或对生产效率提升起到决定性作用，仍有待验证。所以相比智能驾驶，它处在更前期的概念阶段。投资者参与时必须看好长期趋势，并且有更高的风险承受能力。

　　相比之下，过去几年国内新能源智能车使用人群越来越多，国家相关机构正逐步推进L3级智能驾驶试点，一些新车型首发时即宣布搭载L3级智能驾驶架构。智能驾驶已经是看得见、摸得着，甚至买辆新车就能实际用上的东西。条件成熟时，就具备大规模推广落地的机会，带来的直接业绩增长更加可预期。所以智能驾驶更接近爆发前夕。

　　基金观察：投资者参与这两个新兴主题指数投资，风险和机会分别在哪里？

　　陈奥分析，这两个赛道都是未来有可能很好但当下尚未兑现的方向，短期和长期的投资风险都不小。如果选择如此细分的方向，首先投资者应对相关产业足够了解，做到“既懂又看好还能承受风险”，万一产业发展遇到超预期波折，仍然有信心坚持，或者能提前感知风险并规避。

　　如果投资者不具备上述能力，一般投创业板宽基就已经很好了，没必要追求如此极致的投资机会。如果真想配置，建议采用分散布局、分批定投的方式，把不确定性带来的风险控制在自己能接受的范围内。

　　风险提示：基金有风险，投资需谨慎。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议。