“新势力黑马”零跑科技又传出重磅消息，公司已于8月29日于港交所刊载聆讯后资料集，预路演可能本周开始。

　　零跑科技拟冲击港交所IPO上市融资，为拓展智能电动汽车组合、改进电动化技术、提升生产能力、扩张业务及提升品牌知名度等筹集资金。在大多数新能源车企仍处于亏损状态，2022年新势力车企中仍未有一家实现真正盈利的行业背景下，零跑科技在入市的三年内能实现如此强劲的技术与市场、销量与业绩多维度增长，是其被市场定义为“新势力黑马”的重要原因。此次若能成功登陆港交所，势必将在资本加持下再次引爆规模化加速度，迎来发展新纪元。

　　在火热竞争中率先突围 成为国内首个量产CTC技术的车企

　　上一次零跑科技引起业内热议的技术突破是在2022年4月25日，零跑汽车正式发布自研的“零跑智能动力CTC技术”，成为继特斯拉之后第二家宣布CTC技术发布的企业。CTC技术，即cell -to -chassis，指将电池、底盘和车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。简单来说，就是把电芯直接集成到车辆底盘技术。目前，车企的电池架构都是从电芯到模组再到电池包，最后再将电池包安装在车辆平台上。CTC技术则省略了中间这一系列步骤，将电芯直接安装在底盘上。

　　2020年，特斯拉在其电池日活动上讲解CTC技术，认为这项技术能够省掉 370 个车身零部件，减轻 10% 的车身重量。如今，新能源赛道的各头部玩家接连跟注这场由特斯拉掀起的技术浪潮。

　　与CTC技术类似，5月20日，比亚迪（002594）紧接着发布CTB电池车身一体化技术。与此同时，哪吒、大众、沃尔沃等车企也纷纷透露将会在 CTC 技术方法发力。令人颇感意外的是，这场新技术的角力中，声量不及“蔚小理”的零跑汽车抢占先机，以“黑马”之资率先成功踢馆特斯拉。

　　比起传统方案，CTC技术通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。换句话说，CTC技术将提高零跑科技电池系统的集成度、安全性、轻量化程度和成本效益。

　　续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。

　　零跑汽车方面还表示，性能方面，零跑智能动力CTC技术的轻量化系数达到2.4，可以为整车带来扭转刚度提升25%。相关数据显示，纯电动汽车整车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。

　　相比传统方案的电池，CTC布置空间还可以增加14.5%，这可以消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10mm，使用户拥有更舒适的高度空间，这也使得整车空间布置更灵活。

　　此外，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了30多项电池安全试验，获全部通过，其中8项远超国家标准，助力C01无限逼近安全极限。

　　市场端先闻其声反应热烈 迎来发展新纪元

　　今年第三季度，零跑科技欲在交付的C01量产车型中首次搭载CTC电池技术。零跑科技亦将成为国内首个量产CTC技术的车企。受益于CTC技术的强势吸引力，C01于2022年5月10日开启预售即成爆款，开启预售4小时订单达到20,764份；预售48小时内订单突破3万台，5月20日突破4万台，6月2日突破5万台，截至6月9日已突破5.4万台。比起PPT讲故事，实打实的销量能更能传导市场的真实温度。

　　其实，零跑的销量神话也并非第一次上演。自2019年6月28日首台量产车零跑S01交付到2022年6月底第十万台量产车下线,零跑只用了三年时间。根据弗若斯特沙利文的数据，零跑科技2020年交付8,050辆智能电动汽车，较2019年增长676.3%，2021年合计交付43,748辆汽车，较2020年增长443.5%。按2021年中国新兴电动汽车公司推出的单一纯电动车型C端上险量计，零跑T03车型在畅销车型中位居第三。就2021年交付量而言，零跑科技亦是中国领先的新兴电动汽车公司中增速最快的公司。按2021年车辆销量计，零跑科技则为全球第五大及中国第四大纯电动汽车公司。

　　2022年1-7月，零跑科技累计交付量达64,038台，同期增长244.8%。上半年公司业绩达50.82亿元，在2020年营收大涨439.7%、2021年大涨396.1%的基础上再度大幅起跳，比2021年全年业绩还高62%！

　　据了解，零跑汽车走的是自主研发、垂直整合路数。根据弗若斯特沙利文的资料，其是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，亦是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。这或许能解释在新能源汽车赛道热潮中，零跑科技为何能在三年时间里颇具“黑马”姿态杀出重围。

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