7 月 4 日，中国新能源汽车“出海”迎来了一个重要时刻。

　　作为中国新能源车行业领头羊的比亚迪（002594），在泰国罗勇府举行了泰国工厂竣工暨第 800 万辆新能源汽车下线仪式。这标志着比亚迪已经开启全球化的新篇章。

　　本次活动中，泰国工业部部长萍帕拉 威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立 特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾均莅临仪式现场。

　　比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅 16 个月，年产能约 15 万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂，将新能源汽车产业链复制到海外。

　　与此同时，比亚迪也成为全球首家达成第 800 万辆新能源汽车下线的车企，海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。

　　在活动仪式的致辞环节，萍帕拉 威猜昆对比亚迪在新能源汽车领域的贡献表达了赞赏：

　　比亚迪是全球顶尖的汽车制造商，也是中国新能源汽车行业的领军企业，来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车，将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。

　　韩志强大使则表示，中泰是山水相连的好邻居，命运与共的好伙伴。作为全球新能源汽车产业的杰出代表，比亚迪泰国工厂正式竣工，并迎来第 800 万辆新能源汽车下线，这不仅是比亚迪的重要里程碑，更是中泰新能源汽车互惠共赢合作的又一新里程（002219）碑。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场致谢中泰两国政府、泰国广大用户及合作伙伴的大力支持。

　　他表示，比亚迪布局泰国市场仅两年时间，便迅速赢得泰国市场的认可，已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。

　　同时他表示，未来比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，把泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术结合起来，助力泰国汽车产业链转型升级。

　　新能源汽车，成为中国品牌出海“走出去”的代表

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，2023 年，中国汽车出口 491 万辆，同比增长 57.9%。在连续 15 年占据汽车产销第一大国的位置后，中国首次超过日本，成为全球汽车出口量第一的国家。

　　在这其中，新能源汽车可以说是出口增长的主要动力，去年一年的出口量达到 120.3 万辆，同比增长 77.6%，占总出口量的 24.5%。

　　我们知道，汽车产业由于技术密集、资本与人才密集、产业链庞大、对 GDP 的贡献、就业创造、税收收入等方面都有显著影响，通常被认为是国民经济的重要支柱。而汽车的批量出口，更是一个国家制造业综合实力的重要体现。

　　遥想上世纪 70 年代，中国制造业品牌没技术、缺设备，只能通过 OEM 代加工出海，“8 亿件衬衫才能换 1 架飞机”的时代，我们再艰难也要跟国际接轨，学习先进的技术与经验。

　　有多难，就多敢。随着海尔、海信、TCL 等首批中国创牌迎难而上，以优质的产品在海外市场突出重围，站稳脚跟，中国品牌也实现出海零的突破。

　　此后，就是手机、互联网等高科技行业“接力”出海，虽然在关键技术上被“卡脖子”，但中国品牌还是在围堵之下顽强生长，实现了关键突破。

　　而眼下，中国品牌已经逐渐成长为全球市场上的耀眼花朵。

　　数据显示，2023 年，新能源汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池等“新三样”产品合计出口 1.06 万亿元，首次突破万亿元大关，同比增长 29.9%，它们的表现，为中国品牌出海注入了强大的动力。

　　这其中，作为“工业皇冠上的明珠”的汽车制造业更是迎来了大步迈向世界、空前未有的大好时机。

　　以上汽、奇瑞、比亚迪为代表的中国汽车品牌正加速“走出去”，助力中国成为名副其实的全球最大汽车出口国，对于中国制造业品牌整体实力、全球影响力的提升，都有重要意义。

　　比如这一次，比亚迪第 800 万辆新能源汽车的下线，就不仅代表了比亚迪在新能源汽车行业的成就，更标志着中国汽车工业在新能源领域的重大突破，展现了中国汽车品牌的崛起，强化了我们打造世界级汽车品牌的信心和决心。

　　比亚迪，不止“走出去”，还“走进去”

　　如果从新能源汽车行业当前的发展来看，“出海”不仅是时代趋势，更是“当务之急”。

　　众所周知，如今国内新能源汽车市场已经卷成红海，同时市场格局正越来越呈现出马太效应。

　　根据国内智驾网的统计，今年 6 月主流 24 个新能源品牌中，前五家比亚迪、理想、鸿蒙智行、奇瑞新能源和长城新能源的总销量占比已经达到了 69%（489711 台），说明经过过去一年以及今年至今残酷的淘汰赛，整个市场格局正在逐渐清晰、成熟。

　　对于比亚迪这样的头部品牌来说，当国内的市场开始趋于稳定和饱和，拓展海外市场寻求增量，就至关重要了。

　　事实上，比亚迪近年来一直在大力拓展海外市场。

　　2023 年，比亚迪全年共出口 24.3 万台新能源汽车，成为新能源汽车出口冠军。而今年 1-6 月，比亚迪海外销量超 20.3 万辆，同比增长 173.8%，依然保持强劲势头。

　　就在昨天，比亚迪第 800 万辆新能源汽车下线了。这 800 万辆，不仅来自中国市场，更来自全球。

　　目前比亚迪足迹已遍及全球 88 个国家和地区，400 多个城市。除泰国外，比亚迪还在乌兹别克斯坦、巴西和匈牙利等国设有乘用车生产基地。

　　这就不仅仅是“走出去”，更是“走进去”了，无疑会极大彰显中国汽车品牌在国际市场上越来越强势的竞争力和影响力。

　　就拿这次在泰国正式竣工投产的工厂来说，其年产能可达到 15 万辆，包含整车四大工艺和零部件生产，将提供约 1 万个就业岗位，在整个东盟都是非常领先的。

　　对于中国品牌来说，本地化的生产和销售，不仅能为当地经济和社会发展做出贡献，更重要的是能够提升品牌在当地以及全球的知名度和美誉度，提升中国品牌的整体形象。

　　当然，中国新能源汽车想在全球卖得好，最根本的还得是产品有足够的竞争力。特别是对于汽车这种技术密集的产品来说，产品是否能通过强大的技术创新带来更出色的驾乘体验和品质保证，才是“硬道理”。

　　而比亚迪能够坐稳全球新能源市场第一的宝座，靠的恰恰就是领先的技术研发和创新能力。

　　根据官方数据，比亚迪目前的研发投入累计已超千亿，研发人员超 10.28 万名，是世界上研发人员最多的车企。单看 2023 年，他们的研发投入也有近 400 亿元，同比增长 97%，全球累计申请专利超 4.8 万项、授权专利超 3 万项，平均每个工作日专利申请 32 项、专利授权 15 项。

　　在如此巨大的研发投入下，比亚迪掌握了多项核心技术，如刀片电池、DM 混动技术、e 平台 3.0 Evo、云辇等，几乎覆盖新能源汽车的完整链路。

　　正是这些技术的创新和应用，为比亚迪的产品带来了更高的性能和竞争力，还有在价格策略上更多地让利于消费者。这一切都是以系统化的技术实力做基础的。

　　结语

　　自 2021 年 5 月“第 100 万辆新能源汽车下线”至今，短短三年多，比亚迪便达到了第 800 万辆的新高度，这一创举不仅实现新能源跨越式增长，更再次改写全球汽车工业史。

　　而随着比亚迪加速走向国际市场，相信未来还将不断刷新中国品牌“加速度”，推动全球新能源汽车市场可持续发展和全球汽车产业的绿色变革。

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