连破国内之最，世界在建最长桥梁两大难关相继告捷
11月29日至30日
由中国铁建大桥局参建的
世界在建最长桥梁
沪渝蓉高铁通泰扬特大桥
跨宁启铁路转体桥成功转体
跨凤凰河桥顺利合龙
两大重难点工程相继告捷
为全线贯通奠定坚实基础
作为沪渝蓉高铁的控制性工程之一
通泰扬特大桥
全长172.9公里
起自南通，途经泰州，终至扬州
纵贯江苏长江北岸地区
桥梁横跨公路、铁路、水路
特殊结构多、施工难度大
截至目前
大桥上部结构施工已完成90%
国内最大跨度！2万吨桥体上演“空中芭蕾”
11月29日凌晨
经过90分钟连续精准作业
跨宁启铁路转体桥完成空中转体
桥体以顺时针方向旋转19.37度
成功跨越日均80余趟列车的宁启铁路
该桥全长224米、桥高26米
采用T型刚构转体施工技术
转体重量达2万吨
为国内高速铁路最大跨度双线转体T构桥
转体桥与铁路接触网
最小垂直距离仅3.4米
空间位置关系复杂、转体精度要求极高
项目团队自主研发智能监测与控制系统
集成测量机器人、高精度定位等先进装置
构建全覆盖实时监测网络
最终误差控制在2毫米以内
项目团队创新提出“取消合龙段”工艺
待转体到位后直接浇筑墩顶梁体
实现对铁路干线“零干扰”跨越
有效降低了施工风险
属国内铁路领域首创
定制化！合龙段“一次成型”
11月30日
跨凤凰河钢混结合刚构桥顺利合龙
桥梁主跨210米、边跨91米
是国内双线高铁跨度最大的
钢混结合刚构桥
桥梁设计融合钢结构轻盈坚固
混凝土结构刚度强的双重优势
适应大跨度、复杂环境与长期荷载需求
合龙段长78米、重980吨
项目团队按“厂内预控、设备创新、精准吊装”路径
运用动态监测与BIM建模预控
对合龙段“定制化”精准配切
替代传统吊装完成后二次切割工艺
实现 “一次成型、一次成优”
为提升吊装安全性
项目团队巧妙将
悬臂挂篮改造为桥面提升机
通过四束钢索
八个吊耳形成稳定提升系统
保障近千吨钢梁平稳提升
沪渝蓉高铁
是国家“八纵八横”高铁网
沿江通道的重要组成部分
线路全长约2100公里
设计时速350公里
全线建成通车后
将进一步优化沿江地区交通结构
助力“轨道上的长三角”建设
推动长江经济带高质量发展
0人
