上海轨道交通18号线二期双站通车，城建设计赋能城市新格局
作为上海市轨道交通线网中一条重要的东部南北向切向线，18号线串联宝山、杨浦、浦东三大行政区，将成为连接东北地区、东南地区与中心城区的便捷通道。此次通车的两座关键车站，不仅展现了城建设计集团地下设计总院（603357）技术创新的卓越成果，更将为上海城市发展注入新动能。
匠心设计
站城融合，前瞻布局
在设计与建设过程中，爱辉路站和康文路站始终秉持“站城融合、前瞻布局”的理念，深度融合周边远期发展规划。通过预留接口与通道、一体化设计出入口与风亭，为未来实现地铁与商业、办公等功能无缝对接创造了良好条件。
康文路站主体为地下两层车站，共设置4个出入口（其中2号出入口为预留）、1个消防出入口和2个安全疏散口，部分出入口与待开发地块结合建设，充分体现了“建地铁就是建城市”的先进思维，提升了车站的实用性，还为周边区域商业开发预留了弹性空间，助力开拓城市更新市场。
城建设计集团地下设计总院充分发挥专业优势，通过优化线路布局、车站结构、全面应用BIM技术等先进手段，显著提升了工程效率与未来运营服务水平，实现设计、施工与运营的全生命周期管理，提高了协同效率。
同时，车站在防灾能力方面实现重大突破——应用新型电动智能防淹挡板。通过建筑、装修、结构、动照专业及监测系统的多专业配合，实现了自动开启功能，在洪水出现时能快速响应，兼顾使用功能与美观效果为轨道交通安全运营树立了新标杆。
绿色节能
创新应用，积累经验
在绿色节能方面，本项目大胆探索碲化镉薄膜光伏玻璃的应用，在设计过程中建筑、结构和动照专业已从外观、安全性及电力系统角度完成配套设计，响应了“双碳”目标，展示了轨道交通在可持续发展中的先锋作用，为开拓绿色建筑市场提供了实践案例。
设计单位与各参建单位通力协作，严控质量安全，成功克服了地下工程中的多项难题，如复杂地质条件和周边环境限制，确保项目按节点顺利推进。这种高效协作模式，不仅保障了工程品质，还为未来大型基建项目提供了可复制的管理经验。
建成后，18号线二期将进一步完善上海轨道交通网络结构，强化中心城北部地区的东西向交通联系，有效缓解3、4号线的运营压力，并加强浦东浦西过江衔接。更重要的是，它将为吴淞地区转型发展和城市能级提升提供有力支撑，成为拉动区域经济的新引擎。
未来，城建设计集团将继续秉持“精心设计，竭诚服务”的企业使命，为上海构建更高效、更便捷的轨道交通网络贡献智慧与力量。
（供稿：地下设计总院）
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