IT之家 3 月 25 日消息，在 3 月 23 日的西门子 RXD 大会上，宁德时代（300750）首席制造官、工程与研发体系联席总裁倪军与西门子全球 CEO 博乐仁对话。

倪军透露，宁德时代（300750）持续布局下一代电池技术：钠离子电池（885928）、凝聚态电池、全固态电池（886032），甚至锂空气电池，都在技术储备中。宁德时代（300750）去年发布的“钠新”钠离子电池（885928），今年就会大规模量产上市。“再过几周的北京车展（IT之家注：4 月 24 日 ~5 月 3 日），我们会给大家带来惊喜。”

倪军还表示：“我想澄清一个外界普遍存在的误区。媒体和大众对新技术有过高期待，觉得现有锂电池（884309）问题很多，而全固态电池（886032）能解决一切 —— 能量密度更高、续航更长、绝对安全、不会起火。但请仔细想一下：把极高能量浓缩在极小体积里，本身就极具挑战。全固态电池（886032）也有自身的难题。每种技术都有其专属的应用场景。比如钠离子电池（885928），虽然能量密度不如锂离子电池，但低温性能优异，且钠资源全球储量丰富，能大幅降低成本，我们相信它会迎来爆发。”

综合IT之家此前报道，财联社今年 1 月援引多个独立渠道消息称，宁德时代（300750）钠电品牌“钠新”将在乘用车（884099）领域展开公开冬测。“此次参与测试的车型包括长安欧尚等，后续广汽、江淮旗下乘用车（884099）也会跟进。”

长安汽车（000625）今年 2 月宣布联合宁德时代（300750）引入钠离子电池（885928），并将在旗下多品牌推出钠电池乘用车（884099）。据宁德时代（300750）首席技术官高焕透露，宁德时代（300750）钠电电芯能量密度最高 175Wh/kg，纯电车型续航可超 400 公里，未来有望升级到 500 公里、甚至 600 公里，增混车型续航也可突破 300-400 公里。