今日(4月11日)，理想汽车（HK2015）创始人、董事长兼CEO李想在朋友圈突然爆粗口，内容虽然隐晦，但是表达了对行业乱象的不满。

4月11日，李想朋友圈发文

这条朋友圈很快被删除，随后李想发布了一条更长、更具体的内容：自2025年政府启动汽车行业反内卷以来，汽车行业的黑水军、拉踩现象得到大幅改善，中国车企之间逐步实现了良性竞争的氛围。最近，某日系品牌，大量雇佣营销号对我们的产品进行拉踩，并海量使用空白账号的黑水军，捏造虚假信息攻陷我们产品的评论区，严重影响了理想汽车（HK2015）的正常经营。

李想朋友圈长文及配图

李想虽未在文中指名道姓，但附图中“没想到这么多人在日产NX8和理想i6中做纠结，而且最终好像都更倾向于NX8”的内容指向性已清楚明了。

两天前(4月9日)，东风日产NX8刚刚上市，随后在一些主流社交平台上突然涌现了多条“东风日产NX8对标理想L6、理想i6”的内容，在文章评论区，也大都出现相似度很高的回复和评论。截至目前，中国经济网记者发现大部分相关文章已被平台“下架”，只留下“当前内容无法展示”。

社交平台涌现多条“东风日产NX8对标理想L6、理想i6”的内容

与此同时，还有业内人士向记者提供了多份来自东风日产内部的传播内容。如在一份东风日产通发专营店的培训材料中，明确标明“向上对标理想，增程替代燃油”，还有诸如“比理想更懂家用”等话术。

东风日产通发专营店的培训材料

此外，在多份来自东风日产的“公关传播内容简报”中，统计的社交媒体传播内容也大多是“东风日产NX8与竞品的对比”。

“公关传播内容简报”中“东风日产NX8与竞品的对比”内容还有，在东风日产“市场部NX8沟通群”中，也明确提出：车型今天要输出NX8和理想i6对比表格，NX8和M7对比表格，这种就能直接传递信息。在社交平台上，记者已发现一条东风日产4S店社交账号发布的东风日产NX8与理想i6、理想L6的详尽对比表格。

东风日产“市场部NX8沟通群”

东风日产4S店社交账号发布的东风日产NX8与理想i6、理想L6的对比表格

东风日产官方直接下场则更让受众感到不适。在4月9日东风日产NX8发布会现场，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇多次“绑定”理想。

辛宇在介绍东风日产NX8的增程技术时“讲了个故事”：“早些年的时候，理想刚决定做增程的时候，大家普遍不看好，都说增程这条路宝马都没跑通，凭什么你能跑通，后来，他(李想)是怎么说服团队的呢？李想说，我就让他们去看日产E-Power（EPOW），人家在全球已经卖了这么多，串联式混动这条路走得通。”

辛宇在NX8上市发布会上多次“绑定”理想

辛宇还真诚“表白”：“今天借这个机会，我想真诚说一句，谢谢理想，谢谢你们让更多人相信增程是一条适合消费（883434）者的路。谢谢你们把它发扬光大。同时也让更多人认识到了，日产是增程式串联混动的先驱探索者。”

随后，辛宇继续自信到：“截至目前，我们的E-Power（EPOW）车型在全球卖了188万台，迄今为止仍然是全球销冠，没有人比我们更懂增程。曾经，理想摸着E-Power（EPOW）过河，成功地打开了中国的增程市场，今天，我们带着全新的增程技术，再次进入这个赛道，为中国用户提供更丰富的选择，让我们一起把市场做大。”

不止在发布会现场直接将理想的成功“据为己有”，在随后的“全场媒体大规模群访”中，辛宇也是再次提及这一话题，并似是玩笑似地说：“理想做串联式增程，当年我们做E-Power（EPOW）的时候，人家摸着我们的过河，那我今天再摸它一下。他摸我一下，我也摸它一下。”

从预售发布会不设预售价，到正式上市发布会上来就公布售价，再到会后面向所有现场媒体大规模群访，东风日产用一系列“不走寻常路”的方式快速“出圈”。但在“不按套路出牌”背后，东风日产对NX8的目标定位却很明确，要与理想L6、i6“深度捆绑”。但在群访中，辛宇强调：“我们绝对不拉踩别人。”(中国经济网记者 郭跃)