4月17日，大金重工（002487）(002487)呈现涨停走势。截至全天收盘，大金重工（002487）报于85.47元，上涨7.77元，涨幅为10%。

大金重工（002487）4月17日披露的投资者关系活动记录表显示，公司于4月16日在盘锦大金海洋工程有限公司以现场参观的形式接待了67家机构投资者调研。

在生产制造环节，大金重工（002487）已经建成蓬莱海工基地和曹妃甸深远海基地，涵盖超大型单桩、导管架、浮式基础等全系海工品类。在运输环节，公司构建的特种航运体系可为客户提供专属运力配置，实现点对点直航直达。在母港运营环节，公司已经在丹麦、德国、西班牙布局三个母港，还将继续扩大覆盖范围，实现北海、波罗的海海上风电（885641）项目更大范围的覆盖率。在海上安装环节，公司重点聚焦数量短缺且租金高的基础结构安装船，已与正力海洋工程有限公司正式签署欧洲市场风电（885641）安装船业务战略合作框架协议。

公司盘锦海工基地定位于海洋工程类船舶制造基地，将为公司搭建全球化物流体系提供产能支撑。公司设计首个船型的特种运输船舶，设计型宽约51米、总长约240米、载重量4万吨以上；第二个船型的特种运输船舶，设计型宽约61米、总长约245米、载重量约6万吨，能够有效满足超长距离、超重的海工装备（885426）运输需求。

据介绍，公司当前兼具自有特种运输船建造及远洋运输服务的海工重大件综合物流能力。公司自行设计并建造的首制船——超大型甲板运输船KING ONE轮于2025年10月顺利吉水并于2026年2月启动首航，日前执行完毕首个出口海上风电（885641）单桩的远洋运输任务，顺利抵达欧洲目的港并完成货物交付，已在返程途中。

谈及盘锦基地当前排产情况及接单计划时，大金重工（002487）表示，当前船台阶段正在建造的是一型船的第二条和第三条船，第二条船——KINGTWO轮的船台工作已在收尾阶段，在做下水准备；随之启动建造的是二型船。未来公司将统筹兼顾自有船舶建造与外部订单承接需求，在产能富余的前提下，优先承接风电（885641）领域相关船舶订单，其次选择商业条件优良的其他商业化船舶订单。公司将本着择优合作原则，审慎签订外部船舶建造订单。

“KING TWO轮预计将于近日下水，并计划于今年二季度首航。”大金重工（002487）表示。

据大金重工（002487）介绍，公司母港业务主要为客户提供产品堆存、检验、安装等一体化服务，通过整合作业环节、扩大服务范围、简化客户工作界面，有效降低客户综合成本，提升合作黏性。去年签订的海外海工合同中已包含母港相关服务，目前公司已在欧洲落地3个母港，今年将加快推进母港业务布局与运营，进一步推动本土化业务的落地。

目前欧洲海上风电（885641）项目除基础结构外，其余部件本地化供应比例已处于较高水平，可满足现行政策的本土化供应要求。公司将通过加快布局欧洲母港、建设总装基地等方式，持续提升本地化服务占比，为客户提供更全面的综合服务。

对于公司规划的安装业务，大金重工（002487）表示，公司将与业内专业伙伴合作，共同开拓安装业务，计划建造适配大型风机基础施工的专业安装船，具备超大吊装能力，除服务风电（885641）基础安装外，还可拓展至油气、海工等多元安装场景。安装业务准入壁垒高、执行难度大，具备高附加值的业务特点。