“业绩进步，一季度只是一个开始。”

完成极氪私有化之后的第一个季度，吉利汽车（HK0175）交出了一份漂亮的成绩单。

2026年一季度，吉利汽车（HK0175）总销量达70.9万辆，在行业同比下滑7.6%的背景下，保持同比1%的正增长，同时市占率提升至11.95%，比去年同期增长了9%。同期，吉利汽车（HK0175）的总营收实现838亿元，核心归母净利润达到了45.6亿元，同比增长31%，创历史新高（883911）。

“一季度国内汽车市场压力比较大，主要有三个方面的原因：第一，产品同质化的影响；第二，今年新能源（850101）购置税政策退坡，以及‘两新’政策的影响，汽车行业不可能有持久的政策支撑，政策一定会回归到正常的状态；第三，现在出新车的速度太快，新车的生命周期（883436）太短。”吉利汽车（HK0175）集团CEO淦家阅在北京车展上接受21世纪经济报道记者采访时解释道。

在今年一季度行业整体走低的背景下，吉利（K80175）还能实现销量同比1%的增幅、归母净利润同比31%的增长，淦家阅表示，这主要得益于吉利（K80175）多年来在产品、技术、高端等领域的提前布局。

子品牌的高度协同

“过去几年，吉利（K80175）在向新能源（850101）智能化转型的过程中，已经完成了在各种能源（850101）形式、各个价格带以及各种品牌类别的完全整合。现在正在带领公司走向一个可持续的、长期的盈利新周期（883436）。”吉利汽车（HK0175）控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦称。

在“一个吉利（K80175）”的战略指引下，各品牌的定位愈加清晰：极氪向上、领克向宽，银河要做主流品牌。

一季度，极氪、领克、银河三大新能源（850101）子品牌销量分别是7.7万辆、8.2万辆、23.9万辆，均实现了同比增长。

增幅最大的是极氪，同比增长高达86%。淦家阅表示，极氪的目标就是“向上、向上、再向上”，所以极氪9系、8系都是豪华车，不会有中低价位的车，只会追求行业里最领先的技术。目前极氪平均的成交单价已经接近30万元。

这一季度，领克也实现了同比12%的增幅。4月27日，领克正式推出领克900旗舰大五座，与六座车型形成互补。

银河一季度销量虽然只实现了微增，但已经成为了国内最快实现200万辆的新能源汽车（885431）品牌。从星愿到星耀系列、星舰系列，银河已经实现了主流新能源（850101）市场全品类的覆盖。

淦家阅表示，品牌、产品定位清晰之后，极氪、领克、银河之间不会有重复地带，各个品牌还会有很多底层技术共享，把后台、研发、资源都打通，调动全球资源协同发展，这样整体品牌和销量就上去了。

“做大市场和品牌差异化，这两件事相辅相成，不矛盾。”淦家阅强调。

智能化的提前布局

在汽车智能化时代，AI已经成为新的主角，AI定义汽车成为新的趋势。 每家车企都在谈论AI，似乎没有了AI汽车就失去了竞争力。

但不一定所有车企都懂AI。淦家阅告诉21世纪经济报道记者：“现在很多人都在说AI，但是如果没有提前四五年的布局，就不会有什么成绩。AI需要算力、算法研究，需要大量验证、训练。”

吉利汽车（HK0175）在这方面有着较长时间的布局。据吉利汽车（HK0175）集团副总裁、吉利汽车（HK0175）研究院院长李传海介绍，吉利汽车（HK0175）从2021年开始践行“智能吉利（K80175）2025”战略，其中一项重要工作就是组建专门的AI技术研发团队，并建立星睿智算中心。

经过多年投入，吉利汽车（HK0175）在AI技术方面已经小有成绩。2025年1月，吉利汽车（HK0175）发布了智能汽车全域AI技术体系，该体系以“算力、数据、算法”三大核心要素为基石，实现了AI在动力、底盘、座舱、辅助驾驶等整车全域的深度应用，目标是打造会感知、能思考、有情感的“原生出行智慧生命体”。

如在动力系统方面，吉利汽车（HK0175）打造了星睿AI云动力。其核心能力在于基于不同用户的用车场景、用车习惯和用车环境，给每辆车提供专属的服务算法，帮助用户把能耗降下来，动力反应速度提上去。在星睿AI云动力的帮助下，用户用车的能耗可以降低10％~15%，相当于把发动机效率提升5%。

一年后，吉利汽车（HK0175）将全域AI技术体系升级至2.0版本，其核心WAM世界行为模型是一个“整车大脑”，可实现智驾、座舱、底盘等多域的跨域融合与协同决策。

“全域AI 2.0技术体系把智能汽车的整体智能化提升到了一个全新的高度。比如目前还没有任何一个软件可以做到‘舱驾融合’，但我们通过WAM世界行为模型，让‘舱驾融合’走出了一大步。”李传海表示，“未来AI技术会对产品赋能越来越多，这个方向是确定的。加速AI科技化进程是‘一个吉利（K80175） 全面领先’2030战略目标的一个重要方向，我们未来会持续深耕。”

对此，淦家阅补充称，星睿智算中心现在综合算力23.5 EFLOPS（衡量计算机或智能算力规模的性能单位，表示每秒可执行一百亿亿次浮点运算），可以通过智能诊断功能，对新能源汽车（885431）的问题进行预判、预控，减少92%~93%的问题，节省了大量的质量管控成本。另外，星睿智算中心可以通过仿真软件大幅度提升效率，以前可能需要30天进行仿真模拟，现在两三个小时就可以搞定。

“2021~2023年之间，我们可以说是在打基础，践行‘智能吉利（K80175）2025’战略，搞好智能化和AI科技的基建。从2024年到现在，雷神AI超级电混2.0、神盾金砖电池、全域AI技术体系、全域安全技术体系，慢慢都开始赋能造车，吉利（K80175）的增长也开始逐步显现，这就是我们提前技术布局的收获。”淦家阅表示。

除了在AI上做提前布局，吉利（K80175）还在汽车安全上做了多年的积累。

当行业“内卷”加剧，不少品牌都在提升研发的速度，品质和验证做得不够。但吉利（K80175）在2021~2022年就立项，要建设最大的全球全域安全中心。

淦家阅解释，当时吉利（K80175）就预判到，新能源汽车（885431）和燃油车不一样，需要有个更严格的验证体系。全球全域安全中心可以模拟非常多的行车场景和极端环境，吉利（K80175）的车可以在安全中心里做全面的安全性验证，让安全性能得到足够的保障。“真正的反‘内卷’，还是要依法合规，把质量做好。”

2026年出海目标：75万台、1300家门店、重点冲刺欧洲市场

除了产品、技术的提前布局外，海外市场也正在成为吉利（K80175）新的增量市场。今年一季度，吉利（K80175）海外出口20.3万辆，同比增长126%，仅3月的出口量就有8.1万辆，已经从中国企业出口的第五名跃升到了第三名。

淦家阅解释道，这主要得益于新能源汽车（885431）销量的快速增长。一季度，在仅有7款主力新能源（850101）车型出口的情况下，吉利（K80175）的新能源（850101）出口销量达到了12.5万辆，同比增长572%，占总出口量的61.6%，已经超过去年全年新能源（850101）出口总数。

2026年，吉利（K80175）将海外的销量目标设定在75万台，门店建设目标设置在1300家。淦家阅透露，今年将在全球市场打造3个20万辆销量市场，包括拉美非市场、东盟市场以及欧洲市场，同时要打造两个包含中东等在内的10万至15万级别市场。

目前吉利（K80175）在海外的产品布局涵盖了A级车到E级车型，纯电、燃油动力均有布局，i-HEV智擎混动在国内市场普及之后，未来也会逐步面向海外销售。

为了实现今年全年75万台的销量目标，吉利（K80175）对于海外的业务模式进行了调整，由总代理变为设立子公司。

以前吉利（K80175）出口的方式，主要是采取总代理的模式，即在特定的国家/地区，选择一家总代理商，去负责该品牌在当地的进口、分销、营销以及网络建设、售后服务等。

现在吉利（K80175）在主要的出口地区都设立了子公司，已经在全球设立了14家子公司进行运营，包含印度尼西亚、菲律宾、澳大利亚、墨西哥、智利、英国、南非、德国、荷兰、西班牙等。设立子公司之后，经销商的运营效率稳步提升，吉利（K80175）4月在墨西哥的销量已经突破4000台。

“吉利（K80175）的出海（885840），总体原则就是开放、开放、再开放，要因地制宜。中国汽车品牌‘走出去’，实际是要‘走进去’，走进当地市场。”淦家阅总结道。

据淦家阅介绍，接下来吉利（K80175）海外市场拓展的重心是欧洲市场。

在欧洲，吉利（K80175）此前主要出口的新能源（850101）品牌是领克，产品包括领克01、领克08以及领克Z20。以前领克在欧洲主要采取订阅制的方式，淦家阅透露，接下来会加强和沃尔沃的资源协同，未来吉利（K80175）在欧洲的出口主要借助沃尔沃在当地的经销商资源进行全面推动。

今年极氪007 GT和极氪7X也会陆续登陆欧洲市场； 极氪9X、极氪8X预计在今年三季度推广到中东地区，四季度开始向欧洲市场推广。

无论是产品、渠道还是运营模式上，2026年的吉利（K80175）出海（885840）都做足了准备。淦家阅表示，按照一季度的海外市场势能，75万台的销量目标能确保做到。

桂生悦称，目前吉利（K80175）的高端车型在海外还没有发力，未来几年高端车型的销量会快速提升。

“过去几年国际市场上对中国汽车的评价都是新能源（850101）转型快、新能源（850101）产品物美价廉。但对于中国汽车品牌是否能跟传统豪华车进行抗衡，目前还没有达成共识。吉利（K80175）接下来会完全改变中国汽车在国际上的形象。”

“业绩的进步，一季度只是一个开始。”桂生悦强调。