承诺为城市领航安全兜底，发布4nm制程车规级智驾芯片、公布超级智能体“迪迪虾”……5月28日，比亚迪（002594）在其智能化战略发布会上，一次性带来多个颇具行业颠覆性的信息。这是比亚迪（002594）在电动化领域建立起领先优势后，在智能化领域再度加码，形成一次集中式出拳。
长期以来，比亚迪（002594）被公认在电动化方面处于行业领先地位，这不仅是因为其从做电池起家，还因为其连续十多年在新能源（850101）车方面的坚持投入，不论是曾让比亚迪（002594）打开新能源（850101）爆发式增长大门的刀片电池，还是2026年年初发布的“5分钟充好、9分钟充饱”的第二代刀片电池及闪充技术，都让外界感受到比亚迪（002594）在电动化领域的过人实力。
与在电动化方面的持续领先状态相比，比亚迪（002594）在智能化领域尚未拥有同等的行业地位。2025年2月，比亚迪（002594）发布“全民智驾”战略，宣布全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统，起初在行业内带动了智驾普及的热潮，但后来受到行业监管政策加严等因素的影响，天神之眼辅助驾驶并未在后续推广中取得预期的成果。
而在此次智能化战略发布会上，比亚迪（002594）的动作，可谓在智能化领域的再次“补课”：一方面消除外界对其智能化水平的疑虑，另一方面借助新的硬技术，重构智能化领先的品牌形象。
比亚迪（002594）认为，智能驾驶没能在全行业快速普及，主要原因在于“不好用、用不起、不敢用”。对此，比亚迪（002594）宣布，其全系车型都将可以搭载天神之眼B（含A/B/C三个等级）辅助驾驶，天神之眼C用户可通过选装方式升级至天神之眼B。达到天神之眼B级别后，包括通过OTA升级至天神之眼5.0的老客户在内，比亚迪（002594）都将提供城市领航安全兜底政策，期限为1年。
这是继2025年7月发布天神之眼智能泊车安全兜底政策后，比亚迪（002594）针对城市领航这一智驾场景的又一次兜底政策。具体为：用户在合规使用城市领航功能时，若发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失（包括车辆维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失）将由比亚迪（002594）直接进行兜底赔付。
比亚迪（002594）董事长兼总裁王传福将厂家兜底政策与行业中的智驾险进行了对比，指出厂家兜底的优势在于用户全部免费、没有上限，且不影响来年的商业保险费。
如果说泊车和城市领航安全兜底是比亚迪（002594）对自身智驾水平自信心的展现，那么4nm制程车规级智驾芯片——璇玑A3，就是比亚迪（002594）智驾硬实力的体现。这款芯片目前已经开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，通过三颗芯片协同可实现超2100TOPS的总算力。
自研自制芯片正成为头部车企追逐的新潮流。随着智能驾驶进入物理AI时代，智能驾驶对芯片算力的需求猛增，但第三方芯片资源供应不足，倒逼整车企业走上自研道路。相比外采芯片，车企自研芯片，也更能适配自家的智能化架构和算法需求。
在汽车行业中，自研智驾芯片的企业主要是特斯拉（TSLA）、蔚来（NIO）、小鹏、理想等新势力车企。现在比亚迪（002594）也加入自研行列，且拿出了中国首款4nm制程芯片。王传福表示，4nm车规级芯片的制造难度，相当于2nm的消费（883434）级芯片的难度。
至于这款智驾芯片是如何做出来的，比亚迪（002594）披露了几方面的信息：第一，比亚迪（002594）做芯片已有24年历史，比做汽车更早，比亚迪（002594）半导体（881121）早在从事电子业务时就在开发芯片；其二，比亚迪（002594）在2018年就已量产车规级IGBT芯片，在2022年量产SiC芯片，是行业第一家量产这两类车规级芯片的企业；其三，经过多年的布局，比亚迪（002594）已经构建起芯片“垂直整合”能力，涵盖产品定义、架构设计、电路设计、版图设计、晶圆制造、封装、测试的全流程、全链路制造。
据比亚迪（002594）介绍，其目前拥有超过7000人的芯片研发团队，4大芯片研发基地和5座晶圆制造厂。在车规级芯片方面，比亚迪（002594）成为中国最大的车规级芯片企业，芯片种类覆盖13大类，芯片产品数量达566款，并搭载到46个汽车品牌产品上。
比亚迪（002594）认为，“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片”。璇玑A3芯片的规模化量产，为比亚迪（002594）的高等级自动驾驶之路提供了支撑，比亚迪（002594）未来将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4）, 该系统将全球首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，保障自动驾驶的极致安全和体验。
在智能化这一潜力不亚于电动化的大赛道上，比亚迪（002594）的野心不只是迎头赶上，而是想要进一步达成行业反超，这表现在其多方面的智能化技术升级上。针对天神之眼辅助驾驶，比亚迪（002594）进行了四重升级：架构升级为璇玑架构2.0，搭载舱驾电三合一的中央大脑；传感器（885946）方面，行业首创卫星架构；算法方面，升级为物理AI大模型；数据方面，基于比亚迪（002594）行业最大的数据底座，海量的数据可被用透、用活，发挥最大价值。
此外，全新发布的比亚迪（002594）超级智能体“迪迪虾”，在DiLink AI智能座舱（886059）基础上，强化“聊得来、搞得定、玩得转”三方面的能力，实现更佳的人车交互功能和全场景主动服务。
伴随着泊车和城市领航安全“双兜底”、智驾芯片、超级智能体这些新政策、新技术的到来，比亚迪（002594）的智能化综合能力较以往上升了一个台阶。比亚迪（002594）宣布，将在智驾领域投入超1000亿的研发资金，不断升级用户使用体验，真正落实技术普惠。
