7月7日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数(欧线)期货主力合约开盘报2485.0点，今日盘中低位震荡运行；截至午间收盘，集运指数(欧线)主力最高触及2525.0点，下方探低2420.5点，跌幅达5.03%。
目前来看，集运指数(欧线)行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数(欧线)后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
广州期货指出，7月6日SCFIS欧线已报3630.09点、周涨8.1%，叠加达飞作为欧线三大联盟核心成员将7月中下旬亚洲—北欧FAK喊至20尺4100美元、40尺7000美元，延续5月底以来连涨节奏，在旺季出货释放与部分航线舱位偏紧的配合下，这次宣涨本质是航司向市场放的挺价信号，短期对欧线有情绪与报价双重托举，也利于航司三季度盈利预期修复；但影响更偏阶段性——货主实际成本因码头操作费、EU ETS碳费、目的港杂费等另计而明显高于宣涨口径，且窗口仅限7月15—31日装船、“限时试水”意味浓，最终落地幅度还得看订舱承接力和对手策略(马士基开舱偏保守、当前现货对宣涨已有折让、欧洲暑期淡季渐近)，因此这次提价对集运欧线更多是短期情绪催化+运价底部抬升，谈不上趋势性暴涨，若EC期货盘面借宣涨脉冲冲高，反而要提防7月下旬兑现不及预期后的回吐。
中信建投（601066）期货表示，短期内因中东冲突降温、油价回落，且抢运后需求面临真空，集运运价承压；中长期看，供给侧面临未来新船集中交付压力，红海复航也是关键变量。此外，关税政策的不确定性将频繁扰动出货节奏，叠加全球港口拥堵常态化导致运力损耗，供应链不确定性增加，运价波动幅度将扩大。
申银万国期货分析称，马士基新开舱第29周，至鹿特丹大柜报价5500美元，持平第28周报价，未有进一步推涨，或一定程度上传递旺季运价见顶迹象。主力切换至08合约后，马士基新开舱持平、OA和PA联盟第28周运价的边际下调均使得市场博弈旺转淡预期，提前计价8月运价下行。参考往年季节性，旺季尾声通常在7月中下旬，去年马士基报价在7月初见顶持稳，7月底8月初进入下行期，市场或将逐渐进入欧线的淡季叙事。
