7 月 2 日，新能源（850101）高效发展论坛顺利举办，长城汽车（HK2333）混合动力系统副总工程师陈淑江受邀登台发表主题演讲。结合全球市场差异化动力格局、泛内燃机化行业技术浪潮、长城森林生态全动力自研体系、归元理念的造车哲学，完整拆解长城 “不押注单一路线、因地制宜适配全球” 的前瞻动力战略，全方位展示了长城Hi4智能四驱体系，面向全球，支撑品牌全球化高质量发展的完整路径。
一.
全球市场动力分化显著
单一动力路线难以适配多元出行需求
演讲开篇，陈淑江以 JATO 全球数据库 2026 年一季度全球重点市场动力渗透率数据为依据，点明产业底层逻辑：全球各国受能源（850101）储备、环保政策、基建资源、地域文化多重约束，动力消费（883434）结构分层明显，不存在统一适配的动力方案，多能源（850101）并行、因地制宜是行业长期必然趋势。
陈淑江表示，车企必须搭建覆盖燃油、混动、纯电、氢能的完整动力技术储备，才能在全球化竞争中站稳脚跟。同时，行业正迎来泛内燃机化技术浪潮，内燃机并未被淘汰，而是持续向高效、低碳方向迭代，热效率目标直指 2030 年 50% 以上；传动系统同步向高效化、集成化、智能化演进，混动架构成为连接燃油与纯电的核心过渡载体。
二.
五大动力路线全覆盖
归元平台实现一车多动力柔性落地
依托长城深耕多年的 “森林生态” 自研体系，企业实现动力、底盘、智能系统超 150 种核心零部件自主可控，前瞻性打造 ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV 五大完整动力技术路线，全方位匹配全球差异化市场：
ICE 燃油动力：覆盖 1.5L-4.0T 全排量汽柴油发动机，配套 7DCT、9DCT、9AT、多挡位混动专用 DHT 等高阶变速器，持续攻坚高热效率内燃机；
HEV/PHEV 混动体系：以 Hi4 全系列智能四驱混动系统为核心，覆盖家用、豪华、泛越野、强越野、商用全场景；
BEV 纯电路线：全栈自研三电系统，落地 900V 高压平台、飞叠短刀电池、6C 超充、100-400kW 全域电驱。
FCEV 氢能路线：自主搭建氢电、电堆、储氢三大核心平台，补齐长途零碳出行技术版图。
为实现多动力车型高效开发、全球快速投放，长城今年正式发布归元平台，也是行业内少数可兼容 ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV 五大动力形式的整车架构，真正实现 “一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场”。平台秉持 “立足本土、服务本土” 研发理念，依托高度模块化柔性能力，同一款车型可根据不同区域法规、补能条件、用户偏好快速适配动力形式，大幅缩短全球化车型研发周期（883436）、降低开发成本，为因地制宜的全球出行方案提供整车硬件底座，而 Hi4 混动体系正是归元平台面向混动市场的核心支撑技术。
三.
Hi4 五大细分混动架构全覆盖
分场景解决全球用户多元需求
“回归造车本质、实事求是、去伪存真，是归元平台的核心价值观，Hi4 正是这套理念落地的混动技术结晶。” 陈淑江重点详解 Hi4 全域技术矩阵，这套系统定名释义清晰：H 代表 Hybrid 混动、i 代表 Intelligent（IPM） 智能、4 代表 4WD 四驱，通过五大差异化架构，完整覆盖家用、豪华、泛越野、强越野、商用重卡全赛道，针对性解决不同圈层、不同地域用户用车痛点。
Hi4：城市家用主力车型标配，重塑家用四驱混动标准
面向日常通勤、短途出游的城市 SUV 用户，采用双电机分布式四驱架构，创新将主驱电机布置于后桥，搭配前桥多挡机电耦合装置、iTVC 智能扭矩矢量控制、后桥智能解耦六大核心创新，实现更快、更顺、更静、更省、更安全五大用户价值。兼顾四驱性能与日常经济性，适配国内及东南亚主流家用市场。
超级 Hi4：面向高端豪华家用车型，重塑长续航豪华混动标准
针对高端豪华用户对长续航、极速补能、全域安全、低能耗的全维诉求，整套系统搭载 1.5T/2.0T 混动专用发动机、4 挡 DHT、270kW 八合一高性能电桥、800V 高压平台与 80 度大容量电池包。
通过整车结构优化释放 62% 电池布置空间、电池集成设计提升 9% 成组效率，实现 CLTC 纯电续航 470km、综合续航 1700km+；6C 超充，5 分钟充电续航近 200km；搭配 AI 车云智慧能量管理系统，全路况实测能耗降低 3%-15%；同时构建驾驶、碰撞、极限三重全域安全防护，其中，“油电双保险功能”已在超级Hi4上实现搭载，高压或发动机单一系统失效仍可正常行驶。同时满电、馈电双 4 秒级加速，WLTC 馈电油耗低至 6.3L，全方位满足豪华用户全场景出行需求。
Hi4-Z：泛越野架构，既能城市奔波，也能诗和远方
面向城市为主、中度沙漠 / 戈壁穿越为辅的泛越野用户，创新融合功率分流、平行轴串并联两大主流混动技术优势，研发功率分流锁止机构 + 3 挡平行轴纵置架构，低速功率分流省油平顺，高速 3 挡直驱动力响应充沛。
系统搭载 2.0T/3.0T 发动机、前后双大功率电机、59.05kWh 大容量电池，综合最大功率 715kW、峰值扭矩 1375N m；依托全球最短纵置 3 挡混动变速器，实现 WLTC 纯电续航 200km+，满足用户一周通勤零油耗；高压快充（886001） 15 分钟补能 120km，支持增程、功率分流、直驱等五大工作模式，城市馈电油耗 7L 级；600kW 峰值放电功率，满电零百加速 4 秒级，可连续 20 次全功率加速无衰减，为用户展示了城市不失越野底色，自由无短板的驾驶快感。
Hi4-T：强越野架构，硬核征服 “雪泥沙山” 全场景
专为重度极限越野打造，采用纵置并联混动 + 非解耦四驱 + 三把锁设计，前后轴转速同步，单轮着地也能输出 100% 整车扭矩，单轮轮端最大扭矩可达24000N m，轻松应对攀爬、沙漠、交叉轴、雪地脱困等高难度场景。系统搭载 2.0T/3.0T 发动机 + 9HAT 混动变速器，匹配 37.1kWh 电池，纯电续航超 100km 兼顾城市通勤；综合最大功率 385kW、扭矩 850N m。搭载 Hi4-T 的坦克 300、坦克 700 连续斩获 2025、2026 两届环塔拉力赛量产新能源（850101）组冠军。
Hi4-G：商用重卡黄金动力，面向干线长途物流
Hi4 体系中的商用车混动方案，G 代表 Gold 黄金动力，采用商用车 8 挡 DHT 纵置双电机架构，适配 10L/13L 大排量发动机，系统峰值扭矩 9625N m。搭载六合一集成控制器与智能扭矩分配策略，实现三大核心优势：起步加速性能超越传统 17L 燃油重卡、全工况综合节能 15%、全货运场景智能扭矩管控，补齐长城混动商用赛道版图。
四.
硬核实力收获行业高度认可
Hi4 及其搭载车型斩获多项行业奖项
陈淑江现场展示 Hi4 技术体系及搭载车型斩获满满的行业荣誉：
截至到25年11月份，Hi4 全系列从总成架构、控制算法、软件策略等维度累计申请专利 827 项，2025 年斩获中国汽车工程学会科技进步奖特等奖。除此之外，体系及配套车型荣誉满载：行业技术奖项：Hi4 体系、Hi4-Z 先后拿下中国汽车风云盛典特别奖、技术创新案例奖；Hi4、Hi4 性能版、Hi4-Z获评 “中国心十佳发动机及混动系统”；Hi4-T 、Hi4-Z斩获 “世界十佳混合动力系统”，Hi4-T还获评全球新能源汽车（885431）创新技术；
五.
Hi4加速驶向全球
全球销量已破70 万辆
演讲最后，陈淑江介绍 Hi4 技术全球化落地成果：依托长城超 2000 项实验能力的全球验证体系，海外完成近千项专项标定试验，Hi4 车型已登陆欧盟、东盟、中亚、拉美、澳洲、中东等全球多地市场，覆盖泰国、巴西、哈萨克斯坦、沙特、阿联酋等重点国家。市场落地实例丰富：魏牌高山 MPV 出口欧洲、坦克 700 Hi4-T 登陆中亚哈萨克斯坦、坦克 300 Hi4-T 投放巴西、山海炮 Hi4-T 斩获澳洲专业媒体大奖；在泰国第 41 届车展，长城全系 Hi4 混动车型成为展台核心亮点。截至目前，搭载 Hi4 技术的车型全球累计销量已超 70 万辆，凭借成熟可靠的全域混动技术，持续为全球不同地域用户提供因地制宜的高效低碳出行解决方案。陈淑江表示，长城 Hi4 混动技术已具备成熟全球化输出能力。
未来，长城将持续迭代 Hi4 混动体系与归元整车平台，深耕高效低碳动力核心技术，持续完善全域动力布局，以多元化、本地化的动力解决方案，助力中国汽车品牌实现高质量全球化可持续发展。
