7月29日，小米集团-W（HK1810）（01810.HK）董事长、CEO雷军发微博（WB）回应做增程汽车，表示最近我被问得最多的两个问题：小米澎程为什么要做增程？现在进入，是不是太晚？
先说第一个。增程还是纯电，从来不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择。
SU7和YU7系列，定位“驾驶者之车”，追求极致的动力响应和操控体验，纯电是最简洁、最纯粹的答案。
而澎程系列，定位智能可变大空间SUV，要真正承载生活的各种可能性。既要跑得远，也能用得久，补能要自由，这时候，增程便是那把钥匙，让乘坐空间与续航里程同时释放，每次出发都自在从容。同时，大型SUV的方盒子造型，风阻本就不小，加上全尺寸车身的自重，如果要做成纯电车，就必须要有超大电池，电池又进一步加大车身重量，反过来影响续航。这是物理上的限制，而增程，恰好把它解开了。
那现在才出增程车，晚了吗？
我的回答是，不晚。
和坊间不少观点不同，增程市场远未饱和，反而大有可为。举一个例子，理想新一代L6 新上市，销量持续走高，而且对理想i6完全没有影响。这说明，增程需求是真实存在的、旺盛的，说明用户愿意为优秀的增程产品买单。更何况，增程系统本身正在经历断代式的进化。小米澎程的增程，解决了非常多槽点，和早期增程已经不可同日而语。
第一、大电池增程。澎程系列CLTC纯电续航，最高可达505公里，日常城市通勤一周一充，可以完全当纯电车开。这也是小米汽车（886064）“先做好纯电，再做增程”的底气所在。
第二、体验全面跃升。亏电油耗，澎程N70系列，最低能低 5.7L/100km，N90系列四驱 6.26L/ 100km，在大9系SUV中更是拔尖的水准。静谧性，也接近纯电车的表现。
第三、使用和维护保养成本较低。增程器不“挑食”，92、95、98号油都能用。同时，首保之后，3年或增程器里程3万公里才需要保养。
说到底，增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。
