8月17日晚间，吉利汽车（HK0175）(00175.HK)发布2026年中期业绩并召开业绩发布会。
在上半年交出总营收1736亿元、核心归母净利润同比增长46%的亮眼成绩单之际，吉利汽车（HK0175）宣布一项重磅战略调整：将2026年全年海外销量目标由年初设定的64万辆大幅上调至92万辆，并明确表态将全力冲刺年销100万辆的出海新里程（002219）碑。这一目标的上调，不仅彰显了吉利（K80175）对全球化战略的坚定决心，也标志着这家中国自主品牌头部车企正加速向全球化目标迈进。
业绩创新高
在宏观经济波动与国内市场存量竞争加剧的背景下，吉利汽车（HK0175）上半年实现“量价齐升，利润同步增长”，多项核心指标创下历史新高。
财报显示，上半年吉利汽车（HK0175）实现总营收1736亿元，同比增长15%。更为关键的是，其核心归母净利润达96.84亿元，同比大增46%；核心净利率提升至5.6%，单车核心归母净利润同比提升45%至6806元，毛利率升至17.9%。
上半年，吉利汽车（HK0175）总销量达142.3万辆，创同期历史新高。其中，国内市场销量94.9万辆，在国内乘用车（884099）市场的占有率提升至11.4%；新能源（850101）业务继续保持较快增长，上半年新能源汽车（885431）销量达79.95万辆，同比增长10%，占总销量的56.2%。其中极氪品牌上半年累计销量超17.8万辆，平均客单价约35万元，营收占比提升至31.7%，成为拉动吉利汽车（HK0175）利润增长的高端引擎；领克品牌销量超14.4万辆，持续强化潮流运动标签；吉利（K80175）银河销量近52万辆，跻身全球新能源（850101）车企销量前三；吉利（K80175）中国星系列则以超58万辆的销量，稳固了燃油车基本盘。
最引人注目的是吉利汽车（HK0175）海外市场的表现。上半年吉利汽车（HK0175）出口销量达47.42万辆，同比增长158%，超过2025年全年42万辆的出口量，为主流中国汽车企业中出口增速最高。
在出海产品结构上，吉利（K80175）正加速向高附加值的新能源（850101）产品转型。随着下半年极氪9X光辉等超豪华旗舰车型的推出，以及银河TT、银河战舰700等新能源（850101）新品的陆续登陆海外市场，吉利（K80175）的高端化出海序幕已全面拉开。
出口目标调至92万辆
值得关注的是，截至8月17日中期业绩发布之时，吉利汽车（HK0175）年初设定的全年出口64万辆目标已经提前完成。吉利汽车（HK0175）副主席桂生悦在业绩会上表示：“吉利（K80175）的体系能力更加符合国际市场的需求。2026上半年吉利汽车（HK0175）的出口飞速增长，到今天为止，我们已经把年初全年出口64万辆的计划完成了，而且这个成绩仅仅是开始。”
基于这一超预期表现，吉利汽车（HK0175）将2026年海外销量目标由64万辆上调至92万辆，并冲刺年销100万辆。吉利（K80175）控股集团CEO安聪慧则在业绩会上透露了更宏大的长期愿景——吉利汽车（HK0175）的长期战略是实现三分之二的销量来自海外市场。安聪慧表示，这一目标自吉利（K80175）成立之初由董事长李书福提出，公司已沿此战略推进30年。
吉利汽车（HK0175）副总裁兼首席财务官戴永在业绩会上披露，下半年将重点布局五大市场，包括东盟、泛欧、东欧、拉美非及中东亚太。根据规划，吉利（K80175）将在全球打造“1个30万级市场、3个20万级市场、1个10万级市场”的区域阵列。具体而言，东盟目标30万辆，泛欧、东欧、拉美非三个市场各冲刺20万辆，中东亚太则为10万辆。
安聪慧在业绩会上强调，实现海外销量大幅增长，必须依托本地化生产与长期布局，通过合资建厂、调动属地资源，实现与当地汽车工业（600528）的共生双赢。据其透露，目前，吉利汽车（HK0175）已在海外运营12座制造工厂，海外产能超65万辆，预计年底将超过84万辆。沃尔沃欧洲工厂将承接吉利（K80175）体系内豪华车生产；吉利（K80175）收购的马来西亚宝腾工厂正在进行技术改造，规划升级为50万辆级东南亚制造基地。此外，吉利（K80175）与福特合资的西班牙工厂产能同样规划为50万辆，预计2028年投产。
在渠道与研发端，吉利（K80175）同样动作频频。上半年，吉利（K80175）海外线下门店突破2000家，业务覆盖114个核心市场及17个新兴市场。同时，海内外研发团队已完成整合，瑞典研发中心与德国研发中心合并为统一实体，大幅缩短全球车型的研发与上市周期（883436）。
桂生悦表示，吉利（K80175）的国际化拓展才刚刚开始，“目前在海外市场布局的产品品类和价格带还非常狭窄，接下来的产品种类会更加丰富，价格带覆盖越来越宽，特别是豪华汽车产品。”
