全无人Robotaxi到底什么时候才能真正跑通?从技术验证到商业盈利,还需要多长时间?成本能降到多少?在凤凰网财经《发现新势力》对话中,小马智行（PONY）创始人、CEO彭军给出了具体判断:到2029年,车队规模达到六、七万辆(以北京单城为例)Robotaxi业务有望实现现金流为正;自动驾驶硬件成本希望控制在5万元以内,整车加套件最低可以做到15万至16万元。他认为无人驾驶（885736）的推广是一个“滚雪球”的过程——车多了,用户多了,收入高了,才能订更多的车,一旦跑通,滚雪球效应会很快显现。
以下内容整理自对话实录:
《发现新势力》:今年年底目标是多少辆车?
彭军:3500辆。说实在,还是一个很小的规模。
《发现新势力》:主要受限于什么?
彭军:它是一个复杂系统工程,不可能一口吃个胖子。需要去拿牌照,和车厂合作生产,找停车的地方、充电的地方,还需要教育用户。如果今天突然有1万辆车,可能还没有那么多用户来用。
《发现新势力》:那推广的速度应该怎么理解?
彭军:无人车的推广是一个滚雪球的过程。1000辆变2000辆,用户更多了,大家喜欢用了,收入更高了,我可以证明更有价值,然后有更多信心去订更多的车,再去跟监管谈更多的牌照。我不可能一下把它滚得很大。
《发现新势力》:整体盈利需要多少辆车?
彭军:如果单纯以Robotaxi业务来看,大概在六七万辆车这个规模下,可以做到整个现金流为正。
《发现新势力》:达到这个规模大概需要几年?
彭军:测算大概在2029年左右吧,还要三四年的时间。
《发现新势力》:今年年底3500辆,2029年只要3年时间,要到六七万辆?
彭军:万事开头难。跑通了以后,滚雪球也是一样,一开始看着不大,滚起来以后会很快。今天是个体系建设,很多能力都还在提升,一旦跑通了,其实是在加快的。
《发现新势力》:成本能降到多少?
彭军:理想状态下,自动驾驶这一部分的硬件,希望控制在5万以内。基础车可以是一个30万的,也可以是一个10万的。今天打车可以打不同类型的车,来了以后都是一个一样的驾驶体验。最基础的车大概10万左右,上面再加5万的套件,大概十五六万就能做下来。
《发现新势力》:L4对车的硬件要求比较高?
彭军:对线控有一定的要求。原来贵说到底是因为量小,今天随着量足够大,对车的适应L4所做的改造已经非常便宜了。
