9月7日晚间，雷军在小米秋季旗舰新品发布会上宣布，小米澎程系列旗下N70正式上市，共推出N70Pro和N70Max两个版本，售价为20.99万和23.99万元。
与此同时，澎程N90Max和N90Max探索版也同步完成上市，售价分别为26.99万和29.99万元。从N90Max和N70Max两款车的售价来看，其较预售价29.99万、25.99万元分别下探了3万和2万元。“小米澎程不是简单的家庭车、商务车或露营车，而是智能可变的大空间SUV。”雷军强调。
“历经3年半的打磨，小米澎程终于要跟大家见面了。”上市前夕，小米集团董事长雷军在社交平台如此表示。
随着小米澎程系列的发布，小米汽车（886064）已拥有两大产品系列。“SU7/YU7系列主打‘驾驶者之车’，澎程系列则瞄准‘智能可变大空间SUV’，形成差异化布局。”雷军称，这是小米造车5年多来，面向不同的用户需求交出的两份不同答卷。
9月6日，发布会前夕，比亚迪（002594）、理想汽车（LI）、长安汽车（000625）、凯迪拉克等车企，以及博世、宁德时代（HK3750）、宇树科技（688836）等供应链和跨界品牌，共计54家企业在社交平台上集体为小米澎程新车上市送上了祝福。
雷军：过去增程体验的一系列痛点
我们解决得很好
区别于小米SU7/YU7系列主打纯电动，小米澎程系列选择的是与理想汽车（LI）一样的增程技术路线。
据雷军介绍，小米澎程N90Max定位大七座旗舰增程SUV，N70Max则定位大五座四驱增程SUV，搭载小米全新推出的龙甲电池。
图片来源：每经记者李星摄
7月30日，雷军宣布正式推出龙甲电池体系，安全标准超过国标。9月4日，小米汽车（886064）宣布围绕龙甲电池与中创新航（HK3931）、欣旺达（300207）动力达成战略合作。
据介绍，小米澎程采用大电池增程方案，提供两款增程专用电池包，包括52kWh的磷酸铁锂电池（884309）和76kWh的三元锂电池（884309），CLTC百公里最低电耗15.85kWh。“澎程系列CLTC纯电续航最高可达505公里(N70Max)，CLTC综合续航最高1705km(N90Max)。”雷军称，小米澎程全系大电池增程，实现了自由出行。
雷军表示，小米澎程基于原生增程系统从底层解决传统增程车的共性痛点。“小米澎程系列搭载小米昆仑增程器，全系支持92号、95号、98号汽油；增程器及三电系统8年或16万公里质保；WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km，用车更省；增程器首保后，整车3年或增程器3万公里保养一次，非常省心。”雷军在社交平台上称，“过去增程体验的一系列痛点，我们解决得很好”。
日前，小米集团总裁卢伟冰在小米集团第二季度财报电话会上透露，澎程两款新车非常受欢迎，小订订单量超预期，9月上市后会马上开启交付。“在打磨造车、交车两年之后，相信这次我们的交付能力会比一两年前好很多。”卢伟冰说。
雷军：增程汽车大有可为
9月6日，雷军在社交平台发布了一张带有“小米汽车（886064）认为，增程汽车大有可为”字样的图片，向外界传递了小米汽车（886064）对增程技术路线的态度。
图片来源：新浪微博（WB）(@雷军)
“这几年间，围绕汽车动力的选择，有过不少争论。”雷军坦言，无论增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。他表示，“增程汽车大有可为”不仅仅是小米的观点，理想汽车（LI）等同行也不断证明，用户愿意为优秀的增程汽车买单。
此前，理想汽车（LI）CEO(首席执行官)李想曾公开发文称“欢迎雷军加入增程赛道，预祝小米澎程大卖”。李想同时指出，最新的增程技术与早期相比已不可同日而语。
雷军透露，早在2023年初澎程立项时就明确了一个判断——车不只是行驶载具，更是移动的“第N空间”。澎程要用智能定义空间，打造一个“活的空间”。为实现这一目标，小米汽车（886064）从2023年初开始打造全新的平台架构——小米昆仑架构。7月30日，小米昆仑技术架构正式发布，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。
自2024年3月宣布首款车型正式上市以来，小米汽车（886064）已推出了两款车型——小米SU7、YU7。今年3月，新一代SU7完成上市。“截至目前，小米汽车（886064）累计交付量超过80万辆。”9月7日，雷军在社交平台上称。
从今年前8个月销量情况来看，截至8月底，小米汽车（886064）已连续5个月交付量超3万辆。综合此前公布的数据，1至8月，小米汽车（886064）累计交付量超24万辆。
按照规划，小米汽车（886064）2026年的销量目标为55万辆。以此推算，小米汽车（886064）前8个月完成全年销量目标的约44.55%。“公司还是按照年初既定的目标进行全年汽车交付。”小米集团CFO(首席财务官)林世伟在一季度财报电话会上称。
