上证报中国证券网讯(陈铭记者冯心怡)“本次交易完成后，重庆耀宁的日常经营由时代吉利承接，吉利汽车（HK0175）依然在其中扮演重要角色，而非退出重庆耀宁项目。”9月16日，上证报记者从相关人士处获悉了“宁德时代（HK3750）收购重庆耀宁”一事的更多细节。
9月11日，国家市场监督管理总局公示了一批无条件批准经营者集中案件列表。其中，“宁德时代（HK3750）新能源（850101）科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源（850101）科技有限公司(以下简称‘重庆耀宁’)股权案”在列，审结日期为2026年9月3日，参与集中的经营者为宁德时代（HK3750）、极氪汽车(上海)有限公司(以下简称“极氪汽车”)。
记者了解到，此次重庆耀宁并非由宁德时代（HK3750）单方收购，而是由时代吉利收购。“此举为吉利汽车（HK0175）与宁德时代（HK3750）在既有合资合作框架下的正常资产优化。”上述人士表示。
根据企查查信息，时代吉利为吉利汽车（HK0175）和宁德时代（HK3750）的合资公司，由宁德时代（HK3750）持股51%、吉利旗下的极氪汽车持股49%，注册资本为10亿元。
此次资产调整一度引发市场对吉利电池业务布局的诸多猜测。不过，记者从上述相关人士处获悉，该调整并不影响吉利的自研电池战略，未来吉利仍将保持“自研＋战略合作＋多元补充”的电池供应结构。
公开资料显示，吉利控股集团已在2025年4月将电池业务整合入浙江吉曜通行能源（850101）科技有限公司(简称“吉曜通行”)，并统一发布“神盾金砖电池”品牌。记者获悉，此次整合也意在通过集中研发和生产提升技术兑现效率，清理重复投资和边缘产能，提升资源利用率和整体投资回报。
这也与吉利汽车（HK0175）董事会主席安聪慧在今年半年度业绩发布会现场的表态一致。安聪慧表示，公司要深化“一个吉利”战略，持续优化业务和资源配置，进一步提升体系协同效率，减少不必要的内部交易和重复建设，同时也推动更多的具有战略价值、已形成和已培育的业务并入上市公司。
目前，吉利自研电池业务整合已显现一定成效。
记者获悉，吉曜通行已搭建十大智能制造基地和三个研究院，截至2026年第二季度，其电芯累计出货量达7500万支。今年以来，吉曜通行已落地产能70GWh，预测营收300亿元，未来产能将进一步扩大至150GWh。
