9月16日晚，理想汽车（LI）(LI.US)正式发布全新旗舰纯电SUV——理想i9Home，全国统一零售价36.98万元，仅提供单一配置版本。作为理想第二代纯电平台的首款旗舰车型，i9将"把家搬进车里"的产品哲学推向纯电领域，也标志着理想在增程L系列完成换代后，正式开启纯电产品阵容的全面刷新。
单一配置让选择不再困难
理想i9Home车长5225mm、轴距3168mm，风阻系数仅0.215，为全球量产SUV最低水平。动力方面，搭载前后双电机四驱系统，综合功率400kW，匹配101kWh三元锂5C电池，CLTC纯电续航705km，支持800V高压平台5C超充。
外观依旧是理想家族式的设计
车内空间是i9的核心卖点。全系标配四把全尺寸零重力座椅，二排座椅支持45度迎宾、90度观景、180度对坐三种旋转模式，配合29英寸6K全景屏与后排21英寸4K滑移屏，真正实现"移动客厅"的场景化体验。底盘层面，线控转向与后轮转向加持下，5.2米车长的i9最小转弯半径仅5.3米；第三代双腔双阀魔毯空气悬架则兼顾舒适与操控。此外，自研马赫M100智驾芯片、电动前备箱等均为标配，五款车漆颜色限时免费。
在内饰氛围的营造上理想确实有独到的见解
从定价策略看，i9Home36.98万元的售价比9月初刚上市的新一代MEGA Home(50.98万元)低了14万元，直接杀入蔚来（NIO）ES8、问界M8等车型盘踞的40万级纯电大型SUV核心战场。蔚来（NIO）ES8上市一年累计交付约15万台，已成为该价位段的销量标杆，i9的入局无疑将加剧这一细分市场的竞争烈度。
对理想汽车（LI）而言，i9的战略意义不止于一款新车。2026年上半年，理想交付19.35万辆，同比下滑5.1%，净亏损39.81亿元；尽管二季度营收环比回升11.7%至257亿元，毛利率环比改善3.1个百分点，但纯电车型受供应链成本与产能爬坡影响，毛利率仍显著低于增程车型，持续拖累整体盈利表现。
有机构预测，i9今年有望交付2.2万辆。但值得注意的是，i9同时搭载第二代纯电平台、自研芯片、自研电池等多项新技术，上市初期的零部件成本、研发摊销和产能利用率都可能压制单车毛利。在年销48万辆的目标压力下，i9能否以规模效应摊薄成本、带动纯电板块毛利率回升，将会是理想下半年的核心看点。
