【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
据英国《金融时报》9月20日报道，尽管存在贸易壁垒，宁德时代（HK3750）仍为美国的皮卡车型开发了一种新的电池技术。
据报道，宁德时代（HK3750）海外业务部首席技术官（CTO）朱凌波透露，这家全球最大的电池制造商已开发出“高型”（tall）电池，其功率输出满足美国皮卡的需求。他还表示，新电池已由美国汽车制造商进行测试，但未具体说明是哪些企业。他说，宁德时代（HK3750）可能将新技术授权给美国车企，以便其在美国本土生产，类似于宁德时代（HK3750）已与福特和特斯拉（TSLA）就美国电池生产达成的安排。
朱凌波还表示，即便受限于地缘政治，美国市场仍有潜力成为宁德时代（HK3750）的“巨大业务”。
早在2017年，宁德时代（HK3750）便在底特律设立办事处，成为其在美国市场的早期触点。2018年12月，宁德时代（HK3750）将底特律办事处扩充为美国子公司，成为继德国、法国、日本之后的第四个海外子公司，但仍不涉及研发和生产。
2022年7月，宁德时代（HK3750）与美国汽车巨头福特达成合作，将为福特在北美市场的电马和F-150 Lightning皮卡提供磷酸铁锂电池（884309）。2023年2月，宁德时代（HK3750）与福特在美国深化合作，由福特全资投资35亿美元在密歇根州建厂，宁德时代（HK3750）则提供磷酸铁锂电池（884309）技术授权、工厂建设与运营服务。
2024年，宁德时代（HK3750）又与特斯拉（TSLA）达成合作，为后者位于内华达州的工厂提供设备，用于生产储能（885921）电池。
不过近年来，中国企业不仅面临美国高额关税和本地化要求的制约，还被美国政府以“国家安全”为由实施诸多禁令。以宁德时代（HK3750）为例，其于2025年1月被美国国防部列入所谓“中国军事企业清单”，但宁德时代（HK3750）一直否认与军事企业存在关联。
今年1月，福特利用已获授权的宁德时代（HK3750）技术，在肯塔基州新建储能（885921）电池工厂，为AI数据中心等项目供应电池；6月，与福特合作建设的密歇根州电池工厂正式投产。
然而，福特与宁德时代（HK3750）的合作关系激怒了美国国会议员和底特律其他汽车制造商。9月8日，美国交通部长达菲致信福特，批评其日益依赖中国的技术和合作伙伴关系，并称这一战略已引发国家与经济安全层面的担忧。对此福特方面驳斥称，达菲的言论以牺牲对美国制造业贡献最大的公司为代价“博取眼球”。
而就在上周，代表美国各大汽车制造商、供应商、经销商的六大汽车产业协会联名致信特朗普，呼吁美国政府坚决禁止中国车企在美国销售、进口或生产汽车。对此白宫方面回应称，正在与美国汽车制造商合作，以重振美国汽车工业的主导地位，同时保障美国的国家和经济安全。
不过美国总统特朗普近期却表示，如果中国企业想在美国建汽车工厂，只要雇用美国工人，他就可以接受。
另一方面，在电动汽车税收抵免结束以及特朗普放宽削减车辆排放的法规限制后，美国电动汽车销量已大幅下滑。根据研究机构基准矿物的消息，今年美国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的渗透率预计仍将低于10%，而中国为65%。
此外朱凌波还透露，宁德时代（HK3750）还在积极寻找新的欧洲生产设施选址，但未透露具体国家。目前，宁德时代（HK3750）位于德国图林根的工厂已经投产，并正在匈牙利和西班牙建设新的电池工厂。此外，它还在欧洲为电动卡车建设了换电站。
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