埃航CEO称考虑购买C919 波音坠机事件后民航市场或迎变局

2019-04-19 07:25:27 来源: 每日经济新闻
中性

  4月18日,据新华社报道,埃塞俄比亚航空集团CEO Tewolde Gebremariam(特沃尔德加布雷马里亚姆)表示,公司在考虑采购中国制造的C919飞机。

  这一发声距离埃航坠机事件过去了一个多月。外界在为遇难者哀悼的同时,坠机事件造成的影响也成为业界关注的话题。此前的4月5日,波音CEO公开发声,提到埃航和狮航两次坠机事故中,机动特性增强系统(MCAS)因为错误的迎角信息输入而被激活。

  在这样的背景之下,波音在全球民航市场格局中的地位会发生怎样的变化,这会给国产大飞机C919带来怎样的机会,成为业界关注的话题。短期内或将为C919带来机会

  据央视新闻客户端消息,针对3月10日埃塞俄比亚航空公司波音客机坠毁事故,当地时间4月17日,埃塞俄比亚航空公司首席执行官特沃尔德加布雷马里亚姆表示,目前已经开展支付赔偿金的工作。

  另一方面,也在跟进DNA鉴定工作,把已经收集到的遇难者DNA样本,送往英国进一步鉴定。3月10日的空难发生后,埃航停飞了4架波音737Max8型飞机,对于其他未交付的波音客机订单,加布雷马里亚姆表示,将在波音公司给出最终的解决方案后,再行评估。

  此外,4月18日,据新华社英文报道,加布雷马里亚姆表示,公司在考虑采购中国制造的C919飞机。

  事实上,C919客机,早已经获得了全球多国的垂青和期待,目前,C919客机的订单数量已经达到815架,美国通用电气金融航空服务公司、德国普仁航空、泰国都市航空均对C919客机投去了橄榄枝。而在本次坠机事件发生后,C919未来是否能够获取更多订单也被外界关注。

  民航专家林智杰对《每日经济新闻》记者表示,从目前的情况来看,C919还是存在一定机会的。林智杰称,从目前事故调查的情况来看,波音737max飞机的安全系数相对波音737NG低一些,由于两次的事故发生,乘客对于相关机型也产生了一些不信任感。未来的订单数量和发展走向还取决于波音的软件升级情况。在这样的背景下,会有一些航司把目光投向C919,但同样其安全系数也需要反复验证和证明,在自身的技术非常成熟时推出市场。C919还有很长路要走

  在加布雷马里亚姆发声之前,据媒体报道,今年3月,中国商飞上海陈列室迎来了一位特殊的客人——埃塞俄比亚驻华大使特肖梅托加,埃塞大使在商飞上海陈列室参观了C919和CR929的驾驶舱和客舱模型,并将这次参观的照片发布在了社交媒体上。

  中航证券相关研报显示,2019年至2022年即将入市的民用机型包括波音777X、MC-21、E-jet175/195等。我国自主研制的C919正式入市之后,也将对民用航空市场格局产生一定影响。

  2018年底,第三架C919在上海浦东机场成功首飞。在适航审查上,中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉表示,C919将通过中国民航和欧洲适航当局进行联合审查,确保飞机达到最好、最安全的状态。此前,中国民用航空局(CAAC)于2010年受理了C919型号合格证申请。2016年,欧洲航空安全局(EASA)受理了C919型号合格证申请。

  对此,一位航空公司技术人员对《每日经济新闻》记者表示,短期内,随着波音相关机型的坠机事件,会有一些航司将目光投向C919。但长期来看,C919的发展后还有很长的路要走,我国的C919生产速度相较于已经很成熟的客机来说,还是有一定差距的。

  不论是在核心零部件的技术上的突破,亦或者年订单数量的扩张,C919都还面临重重考验,需要不断更新迭代技术适应市场。

  除此之外,我国和俄罗斯合作成立的中俄国际商用飞机有限责任公司,也正在研制全新的远程双通道宽体客机CR929。等这款全新的大飞机研制成功后,未来是否会影响全球航空格局,还需要进一步观察。

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