5月11日，在互联网自带流量的特斯拉CEO马斯克因其言论再一次登上热搜。

　　“中国有很多非常有才华、勤奋的人，他们坚信制造业。他们不仅会熬夜，凌晨三点也兢兢业业地工作，甚至根本不离开工厂。而美国人则尽量不去上班。”在英国金融时报近日举办的一场线上访谈中，马斯克点赞中国工人，并认为中国会出现一些非常强大的公司。值得一提的是，马斯克是汽车界知名的工作狂，特斯拉的长期投资者罗恩·巴伦曾透露，马斯克每天只睡5个小时，每天要工作19个小时。

　　马斯克上述言论在社交平台引发热议，有网友发表评论称，“老板在说，好好工作，这样我明年可以再买栋楼了”、“记得加班费给够”。

　　此前，多位车企、动力电池企业一线生产线员工向时代财经透露，工厂基本都施行“黑白班”制，在工作饱和情况下，一个班次的工作时间在12个小时左右，综合月薪资在6000元至10000元左右。

　　在业界看来，也正因有从业者们的辛劳付出，国内新能源汽车产业在短短十数年内爆发出极强的能量，成为全球新能源产业最重要的一极，让各路车企纷至沓来，让马斯克重仓中国。

　　上海工厂为特斯拉贡献“半壁江山”

　　“中国可以没有特斯拉，但特斯拉不能没有中国。”5月11日，复旦大学泛海国际金融学院金融学助理教授周思力接受时代财经采访时表示。

　　对于中国对特斯拉的发展助力，周思力认为，主要可分为三部分，第一，在中国建厂极大地降低人力成本，华东地区拥有全世界最健全的汽车供应链体系，而且物流配送效率极高，能够在最大程度上降低特斯拉的生产成本；第二，中国的新能源汽车市场非常庞大，拥有足够的市场体量及消费力给予特斯拉发展的空间；第三，得益于中国市场，特斯拉产能、销量不断攀升，也带动特斯拉市场估值的上扬。

　　业界认为，特斯拉此前摆脱困境所依靠的是入门级车型Model 3的快速上量等因素，而上海超级工厂的投建使用及中国市场的容量则是特斯拉止亏转盈的关键。

　　2018年，Model 3的出厂交付问题及盈利能力让马斯克焦头烂额，为此他不得不睡在工厂、强制员工加班、在帐篷里搭生产线，但这解决不了根本问题，一筹莫展的他只能将目光转向大洋彼岸。

　　2018年5月，特斯拉上海全资子公司正式设立，2019年1月，特斯拉上海超级工厂正式奠基，同年12月底，国产Model 3正式在上海工厂小规模交付。2020年，特斯拉首次实现全年盈利，全年共交付49.95万辆，其中，中国市场约占30%份额。

　　2021年，特斯拉生产量较2020年实现约82%的增速，共生产93万辆新车，其中，上海超级工厂占生产总额的51.7%，助力特斯拉实现连续两年盈利。

　　在全球疫情反复之下，上海超级工厂是特斯拉去年产能最稳定的生产基地，下半年其产能甚至超过加州工厂。另由于特斯拉柏林工厂进展缓慢，特斯拉上海工厂不得不额外承担向欧洲等市场的供货压力。在去年10月的股东大会上，马斯克透露，上海超级工厂的产能超过加州弗里蒙特工厂，成为特斯拉在全球范围内产能最高的工厂。

　　据新京报此前报道，在扩产背景下，特斯拉上海超级工厂都是3班倒，24小时不休。另据路透社近期报道，特斯拉计划从5月16日起在其上海工厂实施两班倒制度，尽可能使工厂产能恢复到之前的水平。据悉，受疫情等因素影响，目前该工厂采用单班制运行，有超过8000名员工留在工厂内工作、住宿等，并定期接受检测，现在电池、电池模块已经进入全速生产阶段。

　　继续重仓中国市场

　　得益于上海超级工厂的优秀表现，年内市场关于特斯拉将在中国建第二座超级工厂的言论甚嚣尘上，国内包括广州、沈阳、深圳等10座城市被卷入争夺第二工厂项目的传闻中。

　　不过，马斯克在前述访谈中回应，“近期特斯拉并无在中国新增第二座工厂的计划，但将对上海超级工厂进行扩产。”其并称特斯拉目前专注于柏林工厂与德州工厂的产能提高。

　　尽管第二工厂还未有时，但特斯拉重仓中国市场的决定并未改变。据媒体报道，特斯拉对上海工厂进行扩建后，预计年产量将从50万辆提升至150万辆。韦德布什证券公司分析师Dan Ives预计，随着上海超级工厂产能的提升，到2022年，特斯拉电动汽车在中国市场的销量，有望占到其全球销量的40%。

　　另外，去年10月下旬，特斯拉上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均建设落成，并于后续投入使用。据悉，这是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，其团队覆盖软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程等领域。

　　“特斯拉一直践行深耕中国市场的承诺。研发创新中心落成不但推动特斯拉步入全新的中国本土化进程，同时也为行业提供了本地化人才培养范式，进一步加速中国智能汽车正向研发体系繁荣。”特斯拉大中华区总裁朱晓彤曾表示。

　　“实际上，目前中国并不缺外商投资，我们的外资利用水平也一直位居世界前列，但却缺乏顶尖的技术和生产制造工艺，当合作阶段进入2.0环节，我们需要考虑的是特斯拉能够给中国带来什么。特斯拉也需要思考将位于中国的制造中心向创造中心转变，而这也是中国希望外商能够做到的。”周思力评价道，“特斯拉应该更多把自己的核心技术能力迁移到中国，比如他在美国工厂的全产业链生产模式。在让自己受益的同时，帮助中国提升新能源产业”。

　　对于中国市场在特斯拉未来全球版图中的定位，马斯克表示，“从长远来看，中国市场将占特斯拉销量的25%至30%”。

　　“特斯拉在欧美地区的布局或将在一定程度上降低中国市场的权重，但影响不大。而劳动力成本更加低廉、消费市场同样庞大的东南亚市场虽对特斯拉具有诱惑力，但很难给出同中国给予特斯拉的政策优惠，而且我们有更大的消费市场、更齐全的产业链、素质更高的产业工人。”周思力对时代财经表示，不过，国内产业也需要居安思危，在产业升级过程中，不断提高技术和工艺水平，要有做创新工程的野心。

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