IT之家7月11日消息，福特在J.D.Power最新一期新车质量研究中夺得主流品牌第一名，而另一边，福特至今已发起56次召回，涉及1210万辆汽车，召回次数仍居全行业首位。
福特汽车（F）CEO吉姆.法利接受美国CNBC采访时说，公司对新车质量成绩感到非常自豪，但远未达到可以满意的程度。“显然，我们没有任何人对此感到满意。要想成为各项质量指标均排名第一的品牌，我们还有大量工作要做。”
法利自2023年起着手改善福特汽车（F）的质量，具体采取了加强开发阶段测试、招聘更多技术专家，以及推动不同团队加强协作等多项措施。不过，美国国家公路交通安全管理局2024年仍因福特未能按规定发起召回而对其作出处罚。
按照处罚安排，福特须先支付6500万美元(IT之家注：现汇率约合4.41亿元人民币)，另有5500万美元(现汇率约合3.73亿元人民币)暂缓缴纳，其余4500万美元可用于完成规定的整改任务。和解协议还要求福特重新审查此前三年的召回，确认召回范围是否准确，并在必要时追加新的召回。
法利说，福特接下来将继续压低召回次数和保修成本。
据悉，按照目前进度，福特今年的召回次数可能低于去年创下的纪录，但受影响车辆数量却明显更多。福特近几年一直是汽车行业的召回大户。2025年，福特共发起153次召回，涉及近1300万辆汽车。2024年的召回次数为67次，仅低于Stellantis（STLA）的72次；2021年至2023年，福特则连续三年超过其他所有车企。
频繁召回已使福特承担数十亿美元的保修成本。2023年，福特的保修支出达到创纪录的48亿美元，不过此后已经逐步下降。
