IT之家8月16日消息，一辆2023款法拉利（RACE）Daytona SP3凭借惊艳的配置和几乎全新的车况，在美国加州蒙特雷汽车周期（883436）间举行的RM Sotheby"s拍卖会上拍出了令人瞠目结舌的价格。最终，一位神秘买家以1,782.5万美元(IT之家注：现汇率约合1.2亿元人民币)的价格将这辆来自“Driver"s Philosophy Collection”收藏的法拉利（RACE）收入囊中。这也意味着，这辆超级跑车迎来了第三任车主。
这辆法拉利（RACE）Daytona SP3于2023年7月在意大利北部马拉内罗工厂下线，2024年1月通过纽约一家经销商交付给首任车主。自那时起，它的外观基本保持至今。
第二任车主于2025年10月购入这辆车，而第三任车主则在2026年8月完成接手。在加州的拍卖现场，这辆车最终以1,620万美元(现汇率约合1.09亿元人民币)落槌，加上拍卖费用后，成交价达到1,782.5万美元(现汇率约合1.2亿元人民币)。这一价格远远超过拍卖前1,000万至1,200万美元(现汇率约合6,755.6万至8,106.8万元人民币)的预估价，也创下了普通量产版Daytona SP3的纪录。
这辆法拉利（RACE）采用极为抢眼的Giallo Triplo Strato(三层黄色)车漆，搭配黑色(Nero)赛车条纹，车身还加入了意大利国旗元素。车内采用黑色Nero真皮内饰，并以黄色元素点缀。此外，车辆还配备碳纤维（885650）车顶、经过喷绘处理的碳纤维（885650）下部车身以及Scuderia盾形徽标。
Daytona SP3配备哑光黑色超轻锻造铝合金轮毂，前轮尺寸为20英寸，后轮为21英寸，并搭载倍耐力P Zero Corsa轮胎，前轮规格为265/30ZR20，后轮则为巨大的340/30ZR21，以确保车辆拥有出色的抓地力。
自出厂以来，这辆车一直受到两任车主的精心呵护。截至目前，它仅行驶了227英里(约365公里)，几乎可以确定，它整个生命周期（883436）都被当作一辆“车库藏品”保存。因此，它此前的两任车主实际上都没有真正体验过这辆车的全部性能。
动力方面，Daytona SP3搭载一台纵置布局的6.5升自然吸气V12发动机，没有采用任何电气化技术，可输出829马力(840公制马力)和514磅.英尺(697牛.米)峰值扭矩。
强大的动力足以让它在2.6秒内完成0至60英里/小时(0至97公里/小时)加速，最高时速达到211英里(约340公里)。传动系统匹配7速双离合自动变速箱，并通过后轮驱动车辆。
由于彻底舍弃了涡轮增压器以及混合动力系统中沉重的电池组，Daytona SP3不仅大幅减轻了重量，也能够让自然吸气发动机更加自由地呼吸。它因此能够发出标志性的高亢“F1声浪”，这是如今许多采用混合动力系统的超级跑车很难复刻的声音。
此次在蒙特雷售出的Daytona SP3创下了普通量产版、非慈善拍卖车型的最高成交纪录，但与史上最昂贵的法拉利（RACE）Daytona SP3相比，仍然存在明显差距。
法拉利（RACE）一共生产了600辆Daytona SP3。最初，该车的产量被限定为599辆，并且只向法拉利（RACE）最顶级的收藏家开放，目标客户是那些已经拥有Monza SP1或SP2的车主。
不过，法拉利（RACE）后来又额外打造了一辆独特的“599+1”车型，也就是第600辆车，并专门用于慈善拍卖。这辆采用Tailor Made定制规格的车型在2025年RM Sotheby"s蒙特雷拍卖会上以2,600万美元(现汇率约合1.76亿元人民币)的价格成交，创下历史纪录。拍卖所得全部捐给法拉利（RACE）基金会，用于支持全球教育项目。
目前成交价排名第三高的法拉利（RACE）Daytona SP3是一辆2024款车型。去年年底，一位买家以670万美元(现汇率约合4,526.3万元人民币)购入了一辆Rosso Corsa(赛车红)版本，当时车辆已经行驶了1900英里(约3057公里)。
不过，如果考虑到Daytona SP3最初约230万美元(现汇率约合1,553.8万元人民币)的官方起售价，那么此次1,782.5万美元(现汇率约合1.2亿元人民币)的成交价无疑显示出市场对法拉利（RACE）超限量Icona系列车型的需求正在迅速飙升。
在此次蒙特雷拍卖会之前，一辆普通量产版Daytona SP3曾在苏黎世以约670万美元(现汇率约合4,526.3万元人民币)的价格易手。仅仅不到一年时间，在一群超级富豪竞拍者的推动下，这款车的市场估值就暴涨了约1,100万美元(现汇率约合7,431.2万元人民币)。
尽管Daytona SP3此次拍出了天价，但史上成交价最高的法拉利（RACE）仍然是1962年的法拉利（RACE）330LM/250GTO，底盘编号为3765。这辆车于2023年11月由RM Sotheby"s拍卖，最终成交价达到5,170.5万美元(现汇率约合3.49亿元人民币)，一举震动收藏界。
这辆车之所以如此昂贵有着特殊原因：它是唯一一辆曾代表法拉利（RACE）车队参加勒芒24小时耐力赛的厂队250GTO。
排名第二的是另一辆1962年法拉利（RACE）250GTO。2018年8月，这辆车同样通过RM Sotheby"s拍卖，最终以4,840.5万美元(现汇率约合3.27亿元人民币)成交。它是一辆战绩极为辉煌的赛车，仅在1962年就拿下了9场分站赛的全场冠军。
排名第三的则是另一辆1962年法拉利（RACE）250GTO。这辆车曾连续近50年一直由同一个家族收藏。2014年8月，它在Bonhams Quail Lodge拍卖会上以3,811.5万美元(现汇率约合2.57亿元人民币)成交。
