太狠了!比亚迪又甩“王炸”!特斯拉:跟

2024-03-01 13:13:15 来源: 证券时报 作者:安宇飞

  3月一开始,比亚迪002594)和特斯拉就掀起了新一轮的“降价潮”。 3月1日,比亚迪再掀“电比油低”浪潮,推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版,起售价10.98万元。2月以来,比亚迪“杀疯”,连续推出多款“荣耀版”车型,被网友评论称“直接掀地板了”。

  同一天,特斯拉针对Model 3和Model Y车型宣布了三个重磅优惠:8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息。据了解,各种优惠叠加之后,在3月底之前提走Model Y新车,最高优惠接近3.5万元。

  除了比亚迪和特斯拉两大龙头车企之外,哪吒、零跑、上汽大众、凯迪拉克等车企纷纷加入价格战,新一轮汽车价格战来势汹汹。

  特斯拉“三个月降价三次”3月1日,特斯拉官宣三重优惠:其一是购买Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版现车,可享受限时现车保险补贴8000元;其二是享受现车车企福利,Model 3和Model Y全部版本现车购买指定付费车漆仅需2000元,如原本星空灰、烈焰红车漆价格为1.2万元,优惠之后相当于直降1万元;其三是购买Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版现车,享受年费率低至1.99%的限时现车金融低息。

  要享受上述优惠,需要在2024年3月31日(含)之前提走现车。以2024款 Model Y后轮驱动版现车为例,除了能领取8000元限时现车保险补贴之外,现车低息优惠最高能省下约1.66万元,还能享受最高省1万元的指定车漆现车优惠,折算下来,总购车福利高达3.46万元。

  而这并不是特斯拉在2024年第一次掀起“降价潮”。1月12日,特斯拉中国官网更新,对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整,下调幅度6500至15500元不等。调整后,Model 3起售价为24.59万元,Model Y 起售价25.89万元。

  价格调整后,也让中国市场的特斯拉汽车价格显著低于全球其他国家。以Model Y后轮驱动版举例,中国市场25.89万元的起售价,比德国、法国、加拿大等市场便宜了10万元以上。有业内人士向记者表示,在生产技术、销售服务、品牌影响等领域都堪称“标杆”的特斯拉,已经具备了行业定价的“话语权”。此次下调售价,也将进一步降低全行业电动车的价格门槛,引发消费者们对电动车的购买热情。

  2月1日,特斯拉在官宣降价不到一个月之后,再次宣布提供限时优惠。据特斯拉官方微博,在3月底前下订Model 3/Y/S/X任意车型并交付,年费率可低至2.5%起,下单Model Y指定版本现车立享8000元现金减免。整体来看,特斯拉在今年前三个月总共进行了3次降价或优惠活动。中国银河601881)证券研究院研报表示,供应链方面,上游锂资源成本及加工费的下降也为特斯拉提供了更多的降价空间,特斯拉的全产业成本控制能力也缓解了降价压力。不过,持续降价仍将进一步压缩特斯拉的利润空间。

  比亚迪带头,多家车企加入“价格战”3月1日,比亚迪推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版,起售价10.98万元,进入“电比油低”的新篇章。

  此前在2月29日,比亚迪还推出了起售价12.98万元的宋PLUS DM-i荣耀版以及起售价14.98万元的宋PLUS EV荣耀版。同时,比亚迪还推出B级轿车“新王炸”海豹DM-i荣耀版上市,起售价14.98万元。

  近期,比亚迪陆续发布多款“荣耀版”车型,让许多车企“一听到荣耀版就头大”。2月19日,比亚迪推出起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版。2月23日,比亚迪海豚荣耀版正式上市,起售价9.98万元。2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市,官方指导价16.98万元起。

  在比亚迪和特斯拉两大龙头车企纷纷降价“掀地板”的情况下,多家车企纷纷跟进降价。

  3月1日,飞凡汽车官微宣布推出飞凡F7限时购车优惠政策,最高优惠达3万元。在2024年3月31日前,除飞凡F7都市版售价不变外,进阶版、进阶Pro版降价2.5万元,长续Pro版、性能Pro版降价3万元。

  2月19日,五菱汽车官方宣布,五菱星光150km进阶版售价下调6000元,调整后售价为9.98万元。同时,五菱缤果也推出新春惊喜红包,至高优惠8000元。同一天,哪吒汽车官方宣布,哪吒X全系降价22000元,哪吒AYA全系降价8000元,哪吒S全系降价5000元。

  除此之外,零跑T03、深蓝S7纯电版、上汽大众朗逸、凯迪拉克CT5豪华型均宣布降价,从10万元以下到20万以上的汽车市场都在“打价格战”。五矿证券研报表示,2024年2月份,包括比亚迪、长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌均宣布降价。一方面是由于碳酸锂等价格下跌带动电池成本的下降,另外一方面可能是车企的竞争加剧导致。

  盖世汽车研究院认为,2024年,由于电动车依靠规模放量对固定成本的摊薄以及锂价下跌,汽车产品仍有降价空间,预计2024年还会延续2023年的价格战。

  截至2月29日,国产电池级碳酸锂均价为9.95万元/吨,较去年同期大幅下降超七成。国联证券601456)研报认为,锂电行业核心原材料碳酸锂价格已接近底部。2023年碳酸锂价格累计下跌82%,目前碳酸锂价格已回落至2021年初水平,预计2024年伴随需求增长将实现企稳反弹。

  中国银河证券研究院研报认为,尽管价格战对从车企盈利不利,但从成本端来看,碳酸锂价格的降低以及规模效应的继续发挥有望对冲部分降价损失,提升产业链经营韧性。

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