高新兴（300098）6月6日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年6月5日接受61家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、证券公司（399975）、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

问：高新兴在车路云一体化项目这块的建设经验有哪些？

答：车端方面，公司在汽车智能网联终端4G/5g（885556）+v2x（VVX）T-box（BOX）的研发和量产方面积累了丰富的实战经验，是高通（QCOM）5g（885556）车载平台SA515M的α客户，与启迪云控、广汽等客户携手参与C-v2x（VVX）“四跨”测试；研发了国内首款打通支持5g（885556）+v2x（VVX）并发的车载通信模组，发布全球首批5g（885556）+C-v2x（VVX）车载智能网联终端产品，同时支持5g（885556）Only和5g（885556）+v2x（VVX）双模，并高效地完成了4G/5g（885556）+v2x（VVX）T-box（BOX）2.0/3.0升级项目的开发、功能测试和阶段性交付，得到客户认可。路侧端方面，公司目前在广州、天津、成都、长沙、河南等全国多个省市都有项目落地。我们在广州的项目较多，番禺区、黄埔区、花都区、海珠区等都有试点项目,大力推动了广州智能网联汽车商业化的运营示范应用；在成都经开区、天津西青区，我们是项目的主要设备提供商之一；在河南焦作落地中国汽研（601965）智能网联测试场等。

问：公司路侧设备哪些是自研的？有什么优势？

答：路侧设备主要有三大块，一个是通信设备（881129），一个是计算设备，一个是感知设备，我们通信设备（881129）和计算设备都以自研产品为主，比如RSU、MEC这些都是自研的产品。其中，公司在边缘计算（885790）这块投入较早，衡量MEC产品的优劣主要从功能和性能两个维度看。从功能维度看，公司有雷视融合的算法以及激光雷达的融合算法，可以提供丰富的应用场景；从性能维度看，我们最终是要给车企和用户提供可靠的数据，所以算法的性能是否足够也很重要，在这方面我们还是具备一定优势，比如融合感知的识别，业界目前通常能做到200毫秒左右的延时，我们可以做到100毫秒左右。

问：如果今年在路侧端有一个需求的爆发，公司现有的人员及产能能否匹配得上？

答：公司目前人员储备充足，未来如果在v2x（VVX）领域有更多的订单，公司原在智慧城市（885378）及智能交通（885766）板块的员工可以提供项目交付支持。除此之外，公司新建的智能制造（885941）基地即将投入使用，该基地将支撑全集团的研发、设计、生产加工、仓储物流等，预计能一定程度提高公司的供应链、制造方面的能力，所以不用担心产品或项目交付问题。

问：根据经验，目前现有项目平均单个路口的价值量大概是什么区间？目前价值量最大的是什么产品？随着项目建设规模扩大，价格会否有下降的可能？

答：目前我们部分项目单个路口的价值量大概在30万-60万元左右，涵盖通信、感知、计算等软硬件设备以及相关的配套基建成本，目前价值量最大的主要是MEC和激光雷达。随着项目规模扩大，相关设备规模化上量后，产品价格也会更加市场化。

问：北京车路云一体化项目的建设标准和其他试点城市是否一致？

答：首先北京有自己的一套地方标准，各地也会形成各自的标准，我们也会积极参与到这些标准的制定中去。目前北京的相关技术要求还是值得我们去借鉴和参考的，不过有些细节可能不同地方会有些差异。比如在专网的建设方面、算力要求方面，其他城市不一定会采纳。但大体上看，不同城市的标准差异并不会很大。

问：近期其他城市是否也会启动相关建设，其他城市投资体量大概会什么规模？公司目前跟进了哪些城市？

答：目前来看，北京是进度最快的，但其他地区的进度不一定会有这么快。每个城市的试点的申报工作量非常大，需要汇总各个区域的建设需求，以及需要一定的时间做统筹和规划。具体投资规模不好确定，需根据各个城市的申报情况确定，一般像北上广深这些大型城市一般投资体量会比较大。公司都会持续关注相关业务拓展机会。

问：公司目前业务布局比较多元化，从交通到公安到电信等行业都有布局，公司未来战略方向是怎么规划的，是否有什么着重点？

答：公司致力成为领先的物联网（885312）产品和服务提供商，持续聚焦在交通和公安两大战略赛道，2023年公司交通板块占收入的比重已经超过50%，是占比最高的业务，交通和公安行业两大核心赛道合计占比已经超过80%。公司认为，国家重视交通领域新型基础建设（884067）的发展，该板块有较大的发展潜力。另外公司过去做了比较多的软件系统集成项目，近几年通过合理调整业务结构，优化业务组合，减少对集成业务和机会型业务的依赖，持续提高产品型收入比重，完成了产品型业务的转型。目前产品型收入和自研软件在公司收入中占据主要地位。

问：公司研发费用比较高，主要投入在哪些方面？

答：公司近几年研发投入一直在做战略聚焦，当前研发资源主要投入在“车联网及智慧交通”“公共安全”等主要业务上，主要客户覆盖三大通信运营商、整车厂、汽车一级供应商、各省市政府部门、国铁公司等，具有产品迭代快、需要持续投入的业务特性，同时需要根据客户需求灵活匹配相应的研发资源。截至2023年末，公司及子公司合计拥有知识产权2100余项。交通领域公司主要核心产品有：车联网前后装通信终端、电子车牌、车路协同、铁路轨交产品等，近年在吉利2.0、3.0首发平台和海外项目、铁路列控GYK-160和周界沿线视频物联网（885312）产品、电子车牌视射频一体机、v2x（VVX）协议栈、MEC、雷视融合算法等核心产品投入了较多资源；公共安全领域公司主要产品有：智慧执法办案平台、执法终端、视频云、立体云防产品等，近年布局了国产化信创（886013）等产品，均获得了多项产品及业务突破。公司以客户需求为导向，以市场变化为驱动研发资源投入。 当前，公司管理层不断提高管理经营效益，提升投入产出比，严格管控开支和费用，提升盈利能力和综合竞争力;

调研参与机构详情如下：