7月4日，比亚迪（002594）位于泰国工厂竣工的消息引发热议。

比亚迪（002594）董事长兼总裁王传福亲自出席竣工仪式并发表讲话。他表示，比亚迪（002594）泰国工厂包含整车四大工艺和零部件工厂，达产后可提供约1万多人的就业岗位。项目从开工到投产仅历时16个月，创造了中国车企在泰国投资的最快投产纪录。泰国工厂是比亚迪（002594）全资投建的首个海外乘用车（884099）工厂，年产能15万辆，生产车型主要销售至泰国本土以及周边东盟国家。

近年来，多家中国新能源（850101）车企加速在泰国布局，相继建设工厂和投入销售网点。

证券时报·e公司记者注意到，比亚迪（002594）等车企加码泰国也是A股上市公司投资动向的一个缩影。今年以来，A股公司披露了数十条涉及投资泰国的公告。

7月4日晚，兴瑞科技（002937）宣布，为落实海外汽车电子（885545）及服务器结构件业务的战略规划布局，公司拟在泰国设立子公司并投资建设生产基地。项目一期计划投资金额不超过1100万美元，包括但不限于购买土地、购建固定资产等相关事项。

同期，澳弘电子（605058）公告称，基于公司发展战略和澳弘电子（605058）（泰国）建设的需要，公司增资澳弘电子（605058）（泰国），使其注册资本由500万泰铢增至4亿泰铢。上述增资是澳弘电子（605058）在泰国投建生产基地计划的一部分。去年6月，公司宣布投资不超过6亿元在泰国投建“新建印制电路板（884092）（PCB）生产基地项目”。

7月1日，铂科新材（300811）披露，其拟在泰国设立项目公司，并通过项目公司投资建设泰国高端金属软磁材料及磁元件生产基地。项目首期投资不超过1亿元。

7月2日，德联集团（002666）以“实施海外市场战略布局”等为由宣布设立泰国子公司。同一天，奥士康（002913）披露完成对泰国孙公司森德科技的增资。今年5月中旬，奥士康（002913）宣布向森德科技增资16亿泰铢。7月3日，阳谷华泰（300121）宣布计划在泰国投资新建橡胶助剂生产基地，项目第一期投资总额不超过3760万美元。

6月份，朗特智能（300916）将首发节余募资用于“泰国生产基地一期建设项目”，达产后将形成960万套智能控制器与智能产品的生产能力。通用股份（601500）则变更泰国项目建设内容，将半钢子午胎产能扩建规模大幅提升至年产1000万条。

6月4日，协创数据（300857）宣布通过全资子公司投建泰国生产基地，投资金额约3.68亿元。项目建成后可实现智慧存储、摄像机、智能穿戴（885454）、边缘计算（885790）、服务器等设备的生产能力。

此外，芯碁微装（688630）、盘古智能（301456）、铜峰电子（600237）、满坤科技（301132）等在6月份陆续宣布其泰国子公司完成注册登记。

永新股份（002014）5月29日公告，为进一步加深与海外客户的战略合作关系，加快响应海外市场和客户需求，深度开发东南亚市场业务，加强本地化服务，董事会同意公司在泰国设立办事处。

再往前追溯，泰鹏智能、金牌厨柜（300443）、神马股份（600810）、森泰股份（301429）、建邦科技、新朋股份（002328）、龙磁科技（300835）、派生科技（300176）等诸多上市公司披露了涉及泰国投资（设立子公司、投建生产基地等）相关事项。

“投资是为完善公司海外生产基地的布局，更好地为公司现有及潜在大客户提供产品服务。”澳弘电子（605058）表示。铂科新材（300811）称，在泰国投资是为了顺应全球新能源（850101）及AI产业的发展趋势，更好地满足海外市场对公司金属软磁材料及芯片电感等产品日益旺盛的市场需求。

阳谷华泰（300121）称，其产能目前集中在国内，在泰国投资建设生产基地，是基于公司战略发展和实施海外战略布局的需要，利用泰国地区要素成本优势，提升企业在橡胶助剂领域的规模实力。

德联集团（002666）认为，泰国目前是东南亚最大的汽车市场之一，拥有庞大的汽车零部件（881126）需求，市场潜力大；拥有完善的汽车产业链和供应链；实施海外布局有利于降低国际贸易政策变化可能带来的风险等。

奥士康（002913）指出，森德科技是其全球化战略的重要一环，未来将承接海外市场的产能。协创数据（300857）则称，投资泰国生产基地是为了利用泰国较低的生产成本，优化公司整体成本结构。

据中国国际贸易促进委员会转发的泰国《曼谷邮报》报道，2023年泰国投资促进委员会（BOI）收到的申请飙升至8480亿泰铢，同比增长43%，为5年来新高。在外国投资者中，中国投资申请位居首位。

另据吴晓波此前发文称，除了相对成熟的产业基础，泰国吸引中国资本的原因还有其稳定的政治环境和中泰关系友好等。