挑战35万台!小米汽车加速扩张产能,拉动产业链对零部件需求
近日,雷军称将2025年全年小米汽车交付目标提升至35万台。小米财报显示,截至2024年12月31日止年度的智能电动汽车收入为321亿元,该年度交付了136,854辆小米SU7系列汽车;智能电动汽车的ASP为每辆234,479元。
光大证券指出,随着众多“新势力”加入造车行列,一方面重塑了汽车产业链上下游的利益关系,一方面也强化了对汽车零部件产业的拉动。
决策层一再强调发展“智能网络新能源汽车”,《新能源汽车产业发展规划(2023-2035年)》明确要求,提升关键零部件国产化率,2025年目标实现新能源车销量占比超30%。工信部推动汽车零部件企业智能化改造,对符合条件的企业给予最高15%的研发费用加计扣除。
而随着“双积分”政策持续加码,倒逼车企加速电动化转型,带动三电系统(电池、电机、电控)及轻量化部件需求增长。
在汽车产业链的“聚集区”,如长三角地区,上海临港(600848)新片区规划建设智能汽车零部件产业园,对落地企业提供最高5000万元固定资产投资补贴;浙江宁波、台州等地聚焦轻量化铝镁合金部件,2024年相关产业投资额同比增22%。
2024年国内新能源车渗透率已达35%,驱动电机、电控系统需求缺口持续扩大;与此同时,一体化压铸技术成竞争壁垒,轻量化趋势明确,相关分析显示,铝合金压铸件市场空间有望从2023年的800亿元增至2025年的1200亿元。
展望后市,机构预计2025年全球汽车零部件市场规模突破5万亿美元,智能化(域控制器、激光雷达)和电动化(800V高压平台、热管理)为两大核心赛道,年复合增长率超25%。
落脚到A股市场,光大证券认为,汽车零部件行业在政策红利、技术升级和全球化扩张三重驱动下,2025年有望跟随新能源汽车产能、渗透率提升,而延续估值修复,可关注新能源增量部件、智能化核心系统及轻量化三大主线,尤其是具备技术护城河和出海能力的头部企业。
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