中国网财经4月2日讯新能源汽车（885431）市场鏖战正酣之际，与华为深度绑定的赛力斯（601127）(601127.SH)披露多项重大动向：2024年全年营收首破千亿大关、子公司引入50亿元战略注资、正式启动赴港上市进程。

业绩暴增305%

3月31日深夜，赛力斯（601127）发布2024年年报，当期实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%；实现归母净利润59.46亿元，与2023年的-24.5亿元相比实现扭亏。

赛力斯（601127）表示，2024年，子公司赛力斯（601127）汽车首次实现利润转正，是全球第四家盈利的新能源（850101）车企。对于业绩增长，赛力斯（601127）称主要是新能源汽车（885431）销量倍增，产品盈利能力增强，新能源汽车（885431）毛利率提升至26.21%。

数据显示，2024年全年赛力斯（601127）新能源汽车（885431）销量为42.69万辆，同比增长182.84%；新能源汽车（885431）实现营收1354.91亿元，占总营收的93.33%。其中，赛力斯（601127）汽车销量为38.94万辆，同比增长267.96%。

具体来看，问界系列成为赛力斯（601127）整车业务的“顶梁柱”。截至目前，问界系列已推出问界M5、问界M7、问界M9共计三款车型，问界M9在2024年全年交付新车超15万辆，问界新M7在2024年全年交付新车超20万辆。

此外，新能源汽车（885431）销售回款增加还带动赛力斯（601127）经营性现金流大涨251.93%。

在利润分配方面，赛力斯（601127）宣布拟向全体股东每股派发现金红利0.97元(含税)，2024年合计现金分红共20.84亿元(含税)，分红占归属于上市公司普通股股东净利润比例达35.05%。

华为系内卷加剧资本棋局双管齐下

今年1月初，赛力斯（601127）董事长张兴海在新年致辞中提出“三年内，赛力斯（601127）新能源汽车（885431）实现百万量级目标”，这意味着赛力斯（601127）新能源汽车（885431）销量需在2024年全年42.69万辆的基础上再翻一番。但现实挑战接踵而至，国内新能源汽车（885431）竞争加剧，2025年前两个月国内新能源汽车（885431）渗透率已突破40%的关键临界点，此外，华为系内部竞争逐渐白热化。

据3月13日赛力斯（601127）发布的产销快报显示，赛力斯（601127）2月新能源汽车（885431）销量为17841辆，同比减少41.04%；本年累计销量35747辆，同比减少46.72%，开年即面临增长压力。

根据鸿蒙智行发布的具体车型销量，今年2月，华为与奇瑞合作的智界R7交付量为8748辆，与赛力斯（601127）合作的问界新M7系列交付量为5204辆。随着华为“X界”矩阵扩容至享界、尊界等品牌，赛力斯（601127）的“唯一性红利”正在消退，赛力斯（601127）既要应对小鹏（HK9868）、理想等“外部势力”，又要防范“同门”的抢食。

在公布年报同时，赛力斯（601127）还宣布控股子公司赛力斯（601127）汽车拟引入工银金融资产投资有限公司、交银金融资产投资有限公司等战略投资者，共同对赛力斯（601127）汽车以货币方式进行增资，增资金额合计不超过50亿元。更引人注目的是，赛力斯（601127）宣布正式启动赴港上市程序，拟搭建“A+H”双融资平台。

从现金流来看，2024年赛力斯（601127）投资活动净流出扩大至165.09亿元，筹资活动净流出41.66亿元，资产负债率处于87.38%的高位。

港股上市能否打开融资通道，将直接影响赛力斯（601127）智能化、国际化战略的推进速度。而淡化华为带来的“光环”，构建品牌独立竞争力，才是赛力斯（601127）将面对的终局考验。港股上市不是终点，是新一轮竞速的起点。