“鸡蛋破壳若由外而内，是食物；若由内而外，便是新生。”上汽集团（600104）总裁贾健旭在4月11日的上汽集团发布会上说道。

　　这是上汽在近期首次以集团形象举办发布会，而在此背后是一场由内而外的变革。

　　2024年，上汽集团年度销量401万辆不敌比亚迪（002594）的427万辆，从连续稳坐了18年的国内销量冠军宝座上跌落，这一老将急切寻求转型，欲实现涅槃。

　　“我们懂得什么时候借力，什么时候聚力，什么时候合力。”贾健旭指出，上汽迎来新生依靠三套“拳法”：内家拳、外家拳、组合拳。

　　今年年初，上汽乘用、上汽国际、研发总院、零束科技和海外出行等核心业务整合成为上汽大乘用车板块，这一聚合内力的举措形成从研发到出海的全链路闭环，意味着上汽启动了“OEM化元年”，打破原来各业务板块各自为政的状态，集中资源、聚焦目标、实现效能最大化。

　　在此合力下，上汽自研技术正在加快落地。据悉，继第一代VMC技术在智己汽车落地后，第二代全栈线控底盘已在路上，预计2027年前首发；支持L3级量产自动驾驶、具备自学习进化能力的“上汽银河全栈4.0”电子架构在今年即将落地；DMH混动专用发动机热效率突破46.3%，搭载该系统的整车实测续航超2200公里，百公里油耗低至2.49L；超高集成度电驱系统也在加速研发；上汽新一代固态电池将于今年底在全新MG4上量产应用，2027年，上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。

　　“大象转身”往往更加艰难，为在转型上跑出加速度，在智能化上迅速补齐短板，上汽需要借力打力，进一步扩大朋友圈。

　　在坚持自研的同时，上汽“广发英雄帖，广聚四方豪侠”。贾健旭表示：“外家拳，就是同行借鉴、跨行革命，坚持不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争的‘朋友圈’原则，借助各自领域的优势资源互补。”

　　因此，在智能驾驶技术方面，上汽不光联手华为，还牵手Momenta、地平线和大疆（卓驭），构建可兼容的全栈式架构，覆盖从L2+到L4级的智驾系统，预计2026年开启L3商业化元年。

　　目前，Momenta方案已在上汽智己实现落地，并将在奥迪、上汽大众ID.系列等产品上实现落地；地平线方案在上汽荣威、名爵以及上汽大众等新车型上实现落地；华为智驾在上汽奥迪A5等产品上实现落地；大疆灵眸智驾已在宝骏的三款车型上得到应用。

　　“用户喜欢什么样的智驾，上汽就能提供相应的智驾方案。”贾健旭表示。

　　智舱方面，上汽集团与火山引擎、OPPO智行等科技公司共同提高智能水平。未来，上汽和OPPO的车机互融产品将在上汽各品牌车型上落地，并从车机扩展到IOT生态合作。

　　所谓“组合拳”则是“全球+本土”战略，利用上汽在海外市场的先发优势，不断扩大海外版图。全球化不再只是简单的“汽车出口”，而是结合当地文化和法规个性化定制产品和技术。

　　这三套拳法已经初显成效。最新数据显示，2025年一季度上汽销售94.5万辆，同比增长13.3%，终端累计交付超过108万辆；其中上汽新能源车销售27.3万辆，同比增长近30%。其中，3月份，上汽集团凭借38.57万辆的销量，以微弱优势超越比亚迪，在时隔一年后重夺国内车企月度销量冠军，其中新能源销量达12.6万辆，同比和环比增速均超过40%。

　　4月7日晚间，上汽集团发布业绩预告，预计2025年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润为30亿元到32亿元，与上年同期相比，将增加2.9亿元到4.9亿元，同比增加10%到18%。