据航空工业成飞消息，我国首架航空发动机（885884）飞行试验台——轰6飞行台（编号086）在服役20年间，承担了10多种航空发动机（885884）及导弹发动机的试飞验证，为我国航空发动机（885884）研制作出了重大贡献。该飞行台于1976年12月投入使用，1996年10月退役，现陈列于航空工业试飞中心飞机功勋园。

何为飞行台

航空发动机（885884）飞行试验台是发动机从地面试验走向原型机配套试飞的关键桥梁。它通过在真实大气条件下对发动机进行空中试验，解决了地面试验难以模拟空中环境的瓶颈。国际经验表明，新研发动机必须经过飞行台充分验证方可装机试飞。

新中国第一架

20世纪60年代，为满足我国首台自主研制涡扇发动机的定型需求，航空工业试飞中心以轰6甲飞机为基础改装研制出086飞行台。研制团队创新采用机腹可收放吊舱方案，成功解决了发动机挂载与飞行安全难题，并设计了应急抛投机构。该飞行台于1976年12月首次投入科研试飞，后期加装数码记录和遥测系统提升效率，于1978年获全国科学大会奖。

保障首飞

086飞行台在国产涡喷13发动机定型中发挥了决定性作用。该发动机曾因地面试验出现喘振现象引发安全性质疑，通过在086飞行台上完成8个课题的调整试飞，验证其可靠性并查明故障原因，最终保障了配装歼7Ⅲ飞机的成功首飞，凸显了飞行台在新型号试飞中不可替代的作用。

1996年退役后，086飞行台的使命由更先进的试验平台接续，其开创的试飞技术体系持续支撑着我国航空发动机（885884）事业的发展。

原文：集团资讯丨服役20年！这就是086飞行台的试飞故事（来源：航空工业成飞）