据蔚来（NIO）微信公众号2月26日消息，其芯片子公司安徽神玑技术有限公司（下称“安徽神玑”）完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元，投后估值近百亿元。本轮投资人包括合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业机构。

蔚来（NIO）同日发布公告称，本次交易完成后，蔚来（NIO）将继续持有安徽神玑62.7%的股权，安徽神玑投资者将合计持有27.3%的股权，剩下10%股权由管理股份激励计划的实体持有。

蔚来（NIO）表示，此次融资将为安徽神玑持续研发和推广高端、高竞争力的芯片产品提供有力支撑，助力蔚来（NIO）在自动驾驶、具身智能等领域实现长远布局。

2025年7月，蔚来（NIO）创始人李斌在接受中国证券报采访时曾表示：“我们愿意把芯片开放给行业，所以我们不排除给神玑引进一些外部的融资。”

蔚来（NIO）介绍，安徽神玑是研发5nm车规芯片并规模化商用的公司。蔚来（NIO）智能硬件高级副总裁白剑担任公司法定代表人。其核心产品“神玑NX9031”于2024年7月流片成功，2025年3月首发搭载于蔚来（NIO）旗舰车型ET9，随后应用于全新一代ES8等蔚来（NIO）全系新车。

车载芯片被称为汽车的“数字心脏”和“智能大脑”，在新能源汽车（885431）进入智能化竞争阶段，车载芯片直接决定了智驾等级、座舱流畅度、安全响应速度、电动化效率，芯片自研成为车企争夺智能定义权的核心战略。

在此背景下，早在2021年，蔚来（NIO）便决定自研智能驾驶（885736）芯片，力争从NPU（神经网络处理器）、ISP（图像信号处理器）到SoC（片上系统），实现前后端核心技术的全部自研。

蔚来（NIO）表示，“神玑NX9031”自2024年投产以来，已累计出货超15万套，均搭载在自有品牌上。

事实上，芯片在整车成本的占比正在不断提高，有望成为核心利润区间。与此同时，当前国际局势复杂，芯片供应链不稳定，行业认为国产芯片将迎来大规模上车的关键阶段。

除蔚来（NIO）外，比亚迪（002594）、小鹏（HK9868）、理想等头部车企均已布局自研芯片。比亚迪（002594） 已成功流片自研智驾芯片，代号“玄机”，计划于2026年下半年装车，主要面向“天神之眼”高阶智驾系统的C平台； 小鹏汽车（HK9868） 自研的“图灵”AI芯片已实现量产，其新款车型G7 Ultra版本搭载三颗图灵芯片；理想汽车（HK2015） 自研的“马赫100”芯片已流片成功，计划于2026年量产上车，应用于新款理想L9等车型。此外，零跑、吉利汽车（HK0175）、长城汽车（601633）等也在自研芯片。

蔚来（NIO）表示，本轮融资之后，安徽神玑将推出面向下一代智能驾驶（885736）的超强性能芯片以及多款其他领域的芯片。安徽神玑前期订单主要来源于蔚来（NIO）公司，同时也在积极拓展具身机器人（886069）、Agent推理等新兴业务。

业内认为，此次安徽神玑获得融资，将为蔚来（NIO）自研芯片提供更多的资金来源，有助于其扩大研发团队，推动研发进程，并推进芯片外供。