据京沪高铁（601816）消息，在高铁（885562）高效运行的背后，有一群被称为“摆渡人”的地勤司机。他们昼伏夜出，在深夜至凌晨时段，以低于20公里的时速，驾驶复兴号列车往返于车站与动车所之间，进行列车接驳与保养，是春运等关键时期不可或缺的幕后护航者。

昼伏夜出的作业模式

地勤司机的工作时间集中在深夜至凌晨。他们需在下午强制休息，为夜间作业养精蓄锐。其主要任务是将结束日间运营的列车从车站驶往动车所进行检修保养，并在清晨将维护一新的列车送回车站，交接给正线司机。

厘米级精准的慢速操控

与正线高速行驶不同，地勤司机驾驶复兴号在站场内作业时，时速需保持在20公里以下。列车需低速匀速通过洗车线、检测线等设施。控速与停稳是其必备硬功夫，要求停车时目测距离误差控制在20厘米以内，并精准掌握每个道岔的限速要求。

春运期间的幕后护航

在春运等客流高峰期，铁路加开列车，地勤司机的工作压力随之增大。他们必须精准掌握不同车型的驾驶要求和每趟列车的停靠信息。在列车出库前，还需完成制动、列控设备试验等检查，确保列车性能良好，最终将整备一新的列车安全送达站台。

来源：中国铁路

原文：白天睡觉的高铁司机，深夜驾驶“最慢”复兴号出发！（来源：京沪高铁（601816））