利润腰斩 奔驰宝马奥迪集体换帅
2026年3月，德系豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪相继宣布中国区高层人事变动。据21世纪经济报道，奔驰首位中国籍CEO离任，由李德思接棒；宝马中国由柯睿辰接替高翔出任大中华区总裁；奥迪则任命Daniel Weissland执掌一汽奥迪销售公司。此次人事调整正值三家车企发布2025年财报之际，数据显示其在中国市场销量与利润均遭遇显著下滑。
2025年，奔驰在中国市场销量同比暴跌19.5%至57.5万辆，其调整后息税前利润从2024年的137亿欧元骤降至82亿欧元。宝马在华销量同比下滑12.5%至62.55万辆，前三季度息税前利润下跌16.2%。奥迪在华销量为61.75万辆，同比下滑5%，已是连续第三年负增长，其前三季度营业利润仅16亿欧元。为应对市场压力，BBA在2026年初对多款车型进行了大幅降价。这一系列变动反映了传统豪华品牌在电动化转型与激烈市场竞争下面临的严峻挑战。
面对电动化和智能化的行业浪潮，传统豪华品牌正经历价值定义权的深刻转移。中国市场的快速演变要求企业不仅在产品层面进行本地化适配，更需在组织架构与战略思维上进行根本性重构。新任管理层的核心任务在于平衡短期市场份额的守卫与长期技术路线的重塑，这考验着百年品牌在面对颠覆性竞争时的战略定力与执行效率。
奔驰计划在2026年向中国市场引入超过15款新车型，并与Momenta合作研发的高阶辅助驾驶系统将于同年批量装车。宝马计划在2026年上半年全球首发国产长轴距版新世代BMW iX3。奥迪方面，一汽奥迪将推出全新奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron等车型。同时，奔驰设定了到2027年降低本地材料成本、可变生产成本及固定成本各20%的目标。
部分内容综合自21世纪经济报道，国际金融报：销量失速、利润腰斩，换帅能救BBA？；一汽奥迪急换帅
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