2026年，北京一位新能源（850101）车主续保时保费较首年节省2500元，而重庆一位多年未出险的燃油车车主保费却上涨逾千元。据经济观察网统计，在披露数据的58家财险公司中，有31家2025年的车均保费较上年下降，占比超过五成。车险定价正从“看车”转向综合考量车型历史赔付、零整比及车主驾驶行为等多重因素。

车险市场呈现“稳中有降、结构分化”态势，车均保费水平差距显著，最低不足850元，最高可达5900元。超七成公司车均保费集中在1000至3000元区间，而新能源（850101）车险业务占比较高的公司车均保费普遍较高。截至2025年底，全国新能源汽车（885431）保有量已达近4400万辆，其风险结构的新特点持续影响着保险定价逻辑与赔付成本。

车险定价机制的演变，反映了保险公司在数据积累和技术进步背景下，对风险进行更精细化评估的能力提升。这一转变使得保费定价更趋近于个体真实风险水平，但也意味着传统上依赖单一无赔款记录的定价模式被更复杂的多维度模型所取代。行业正通过深化定价因子应用，寻求在风险覆盖与保费合理性之间的新平衡。

部分车型因整体赔付率过高可能导致其定价系数被上调，从而影响该车型所有车主的保费。2020年启动的车险综合改革扩大了保险公司自主定价系数范围，而自然灾害频发、死亡伤残赔偿标准提高及零部件价格上涨等因素，共同推动了赔付成本的上升。消费（883434）者在投保前可关注车型零整比与维修成本，并通过保持良好驾驶记录来优化自身保费。

部分内容综合自经济观察网，证券时报：车险续保“悲喜两重天”：有人降了2500元，有人未出险却涨了1000元；有的翻倍有的“腰斩”，可转债个券上演“冰火两重天”！