IT之家4月9日消息，梅赛德斯-奔驰再次遭遇销量下滑，今年第一季度集团销量下滑6%至49.97万辆。该公司正对其产品线进行全面改造，以收复失地。
奔驰表示，第一季度其核心汽车业务全球销量为419,400辆，较去年同期下降6%。尽管在欧洲市场实现了7%的销量增长，美国市场更是增长了20%，但这仍不足以抵消中国市场27%的暴跌。
奔驰表示，2026年将是该品牌在中国市场的“过渡之年”，销量下滑的部分原因是其入门级车型在新车型推出前逐步停产。尽管如此，梅赛德斯-奔驰在100万元以上车型细分市场中仍保持领先地位。
虽然今年前三个月中国市场的颓势进一步扩大，但奔驰在美国市场迎来了反弹——继第四季度批发销量下降19%之后，第一季度重新恢复增长，幅度高达20%。
谈及关税高企已损害需求的美国市场时，奔驰表示：“未来，公司将在该地区更加专注于产品本土化和价值创造。”
IT之家附数据一览：
26Q1 | 变动 | |
梅赛德斯-奔驰集团 | 499,700 | -6% |
其中纯电动汽车 | 50,400 | +11% |
梅赛德斯-奔驰品牌 | 419,400 | -6% |
其中纯电动汽车 | 44,300 | +9% |
按细分市场划分 | ||
高端车型 | 61,500 | -5% |
核心车型 | 248,000 | -6% |
入门级 | 109,800 | -7% |
按地区和市场划分 | ||
欧洲 | 158,400 | +7% |
其中德国 | 49,300 | +9% |
亚洲 | 153,500 | -23% |
其中中国 | 111,600 | -27% |
北美 | 89,600 | +16% |
其中美国 | 81,100 | +20% |
全球其他地区 | 17,900 | -14% |
其中，高端车型主要包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级、S级、GLS、EQS和EQS SUV；核心车型包括C级和E级所有衍生车型(包括EQE和EQE SUV)；入门级车型包括A级和B级所有衍生车型(包括EQA、EQB)。
