5月1日

由中国铁建参与投资、设计、施工、运营的

亚洲最长地铁环线

武汉轨道交通12号线一期正式通车

武汉由此迎来第13条地铁线路

向着年内全线“画圆”的目标

迈出关键一步

武汉轨道交通12号线全长约59.9公里，是武汉市轨道交通规划网络中唯一的环线，串联7个行政区域，通过26座换乘站与18条地铁线路实现换乘，项目由铁建投资参与投资建设管理，铁四院总体设计，中铁十一局、中铁十二局、中国铁建（601186）大桥局、中铁十四局和中铁二十一局等单位负责施工。本次开通运营的一期为钢都花园站至丁家咀站约35.32公里、23 座车站。

国内罕见！穿越47股铁路线路群

下穿武南编组站47股铁路线

武汉轨道交通12号线省农科院南站～光霞站区间，单线长为2.33公里，施工中需下穿武南编组站47股道、既有地铁7号线，同时穿越武汉地铁5号线高架桥墩、工程技术学院、第六教学实验楼、巡司河、3号宿舍楼、2号宿舍楼，施工难度大，安全风险高。除罕见的风险源以外，该区间还面临着地质环境复杂，地质条件不良，盾构施工超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点，对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高。

12号线穿越地形图

面对47股铁路线路、250公里的时速、38000人/天/次的客流量，施工团队在同类地质条件下设计盾构掘进试验段，模拟盾构下穿铁路的施工过程，以试验掘进段的实测情况确定盾构正式下穿的各种参数，同时加强同步填充注浆和洞内二次注浆，充分利用“克泥效”工艺确保土体压力整体稳定，最终一气呵成穿越武南编组站线路，并成功将沉降控制在1毫米内。

匠心筑站！品读江城荆楚风华

武昌站东广场站

武昌站东广场站全长约305米，车站主体建筑面积超3万平方米，由中铁十一局负责承建。该站拥有特色站、换乘站、衔接铁路交通枢纽站三重身份。车站下方的地铁4号线、11号线隧道分别占据地下二、三层空间，为降低12号线车站埋深，同时减少对周边铁路运营的影响，建设者们在武汉地铁建设中率先采用“倒厅式”结构，将换乘大厅与乘车站台“上下颠倒”，从而进一步提升乘客出行体验。

武昌站东广场艺术墙

在装修设计上，武昌站东广场站则以“城站武昌”为主题大胆继承创新。通过深度提取武昌火车站传统建筑元素，将楚纹饰等荆楚文化符号，以现代化手法演绎、重组、融合，应用于立柱、天花、墙面等关键区域。站厅中央的墙面上，黄鹤楼、龟山电视塔、长江大桥等地标尽显楚风汉韵。让地下车站与地面铁路枢纽风格呼应、气质相通，既彰显现代化交通枢纽的便捷高效，又传承“荆风楚韵”的文化底蕴，实现文化表达与功能实用、传统美学与现代建造的有机统一。

精工铺轨！创新工艺提速提质

“扬子蓝”列车

在一期轨道铺设施工中，中铁十四局克服线路曲线多、隧道空间狭小、沿线紧邻居民区与市政道路等多重难题。为攻克精度与效率双重难关，铺轨团队根据地铁施工不同工况改进优化国内高铁（885562）CPIII轨道控制网精测技术，针对地下隧道施工特点调整测量点位布设方案，创新开发多段曲线联合校正算法，精准控制轨道铺设几何尺寸，从源头保障了轨道的长期平顺性，显著降低轨道运行阶段的振动与噪声影响。

铺轨施工

铺轨团队还自主研发“类机铺法”，采用平板车在车站端头井直接组装轨排，摆脱对大型铺轨基地的依赖，实现灵活转场、快速推进。同时突破传统流程，推行“铺轨为主线、联络通道平行冷冻”的并行施工模式，提前打通铺轨前置条件，有效减少了关键线路的铺轨压力，为12号线首开段按期通车奠定了基础。

12号线串联区域图

此次通车，将有效衔接武昌火车站等重要交通枢纽，串联华中金融城、南湖居住组团、四新城市副中心等重点片区，至此，武汉轨道交通线网总里程达到553公里，共拥有车站335座，城市公共交通网进一步完善，市民跨区出行将更加便捷。