国海证券（000750）发布研报称，2026年航空行业供给持续收紧，需求仍维持稳增;5月上旬行业票价延续上涨，扣油价同比仍有增加。5月上旬原油价格高位震荡，月度均价较去年5月全月中枢价同比上涨66%。同时，5月国内航油出厂价也进一步上调，价格突破11000元/吨，同比上涨112%。受制于成本压力，进入5月后航司周度减班情况较上月增多，部分航司4月国内线ASK同比增速已有下降。供给缩减、航线收益平均水平提高。

该行认为，4月附加费提高后，行业客座率仍处高位，票价端延续上涨，需求不弱。供给端看，一方面机队规模退出速度加快，另一方面，受制于油价运力，航司主动减班情况增加。行业供需差或持续扩大，票价有望同比持续上涨，关注行业需求变动及航司成本传导情况，重视板块当前低位价值布局机会。综上所述，维持航空运输（884157）行业“推荐”评级。

国海证券（000750）主要观点如下：

需求有韧性、客座率高位有增，票价维持上涨

1)行业供需：行业3月运力同比+11%，客座率87%。根据民航局公布的2026年3月行业最新数据，3月行业ASK、RPK同比分别+11.2%、+15.9%，客座率达到86.8%，同比+3.5pct，较2019年同期+3.4pct。其中国内线、国际线周转量同比分别+13.7%、+23.2%，国内外周转量同比增速均进一步提高。

根据六大航司(中国国航（HK0753）、南方航空（600029）、中国东航（600115）、春秋航空（601021）、吉祥航空（603885）、海航控股（600221）)披露的4月运营数据合计情况看，六家航司4月ASK、RPK同比分别+1.9%、+4.3%，客座率达到86.2%，同比+2.0pct。其中，国内线/国际及地区线ASK同比分别+0.5%、+5.1%，对应RPK同比分别+1.5%、+11.1%，相应客座率分别为86.6%、85.3%，同比分别+0.9、+4.6pct，较2019年同期分别+2.1、+5.4pct。航司运力增幅明显放缓，客座率仍处高位。

2)票价：5月上旬扣油票价维持同比上涨。2026年4月行业国内线经济舱平均含税价841元，同比+15.7%，对应扣油价684元，同比+4.6%。5月初至今(截至5.17，下同)国内线经济舱平均含税票价同比+14.4%，扣油票价同比+0.2%，票价保持上涨。5月上旬票价同比涨幅略降，但票价仍维持同比上涨。2026年初至今，国内线经济舱平均含税票价同比+6.9%，扣油票价同比+4.1%，票价维持上涨。

3)油汇：油价高位震荡，人民币汇率持续走强。油价方面，4月月度平均布油价达到102.5美元/桶，同比增长54.2%。5月初至5月15日，平均布油价为106.2美元/桶，同比2025年5月全月平均中枢价格增长66%。年初至今(截至5.15)，布油价累计平均为86.92美元/桶，同比+21.2%。航油价格上，5月航油价格在月中上调1693元/吨，环比上月上涨17%，达到11435元/吨，同比+112%，国内航油价格达到年内峰值。汇率方面，2025年末，中间价美元兑人民币汇率为7.029元。至2026年5月18日，中间价美元兑人民币汇率为6.844元，较2025年末-2.64%，较2026Q1末-1.10%，人民币持续升值，航司有望取得一定汇兑收益。

航司机队退出规模扩大，运力增速明显放缓

1)运营情况：当月情况看，4月各航司运力同比增速较上月明显放缓，除春秋航空（601021）运力同比增速超过10%，其余航司ASK增速均在4%以下。客座率方面，4月航司综合客座率仍处高位，大多在85%以上，同比仍有增加;尤其国际线客座率同比增幅大多超过5pct。累计情况看，1~4月春秋航空（601021）总ASK同比增速15%，其余航司增速均在10%以内，吉祥航空（603885）、海航控股（600221）总ASK同比增速在1%以内，运力增幅有限。客座率上，航司国内外航线客座率均处于高位水平，除南方航空（600029）客座率同比略有下降，其余航司国内外客座率同比均有提升。

2)机队引进：4月中国国航（HK0753）、南方航空（600029）、中国东航（600115）、吉祥航空（603885）分别引进6、3、2、1架客机，其余航司未引进新飞机;净增数量上，中国国航（HK0753）、吉祥航空（603885）分别净增5、1架客机，南方航空（600029）、海航控股（600221）净减少5、1架客机。六大航司合计退出12架客机，其中三大航有11架。1~4月累计看，中国国航（HK0753）、吉祥航空（603885）、海航控股（600221）分别净增1、1、2架客机，南方航空（600029）、中国东航（600115）净减少6、3架客机，春秋航空（601021）机队数量不变。

风险提示

出行需求增长不及预期，行业供给超预期风险，票价上涨幅度不及预期，市场竞争加剧风险，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。