IT之家5月26日消息，随着特斯拉（TSLA）Model S与Model X正式停产，目前其产品矩阵中已没有顶配的Plaid版旗舰车型。新款Model3Performance虽然动力表现出众，但零至60英里每小时加速仍明显慢于Model S Plaid的2秒成绩。
在《Ride the Lightning》播客特别节目中，主持人瑞安麦卡弗里直接向特斯拉（TSLA）工程副总裁拉尔斯莫拉维提问：Model3是否会搭载三电机系统。
“我一直在琢磨这件事。”莫拉维并未否定这一设想，反而坦言这是他一直在认真思考的工程难题。
他特别提到，希望将碳纤维（885650）套筒电机应用到Model3平台上。这款颠覆性硬件正是Model S Plaid能拥有持续强劲极速加速能力的核心配置。
据IT之家了解，现款Model3Performance采用前后双电机布局。若要在Model3的后副车架内加装第三台电机，工程空间会极度紧张。但莫拉维的积极态度表明，特斯拉（TSLA）工程管理层至少已开始评估其中的技术难点。
尽管十分看好三电机版Model3，莫拉维也道出了量产层面的现实问题，他将该项目形容为一项“高投入、需权衡回报”的规划。
现阶段，为Model3适配三电机需要投入巨大工程资源，这与特斯拉（TSLA）当下的发展目标并不契合。莫拉维表示，目前工程团队正将全部高性能研发重心，放在即将推出的新一代Roadster跑车上。
新款Roadster将搭载特斯拉（TSLA）最顶尖、最新一代的电机技术，因此公司优先推进这款旗舰车型，而非小众的Model3衍生版本。不过，一旦Roadster正式投产，这套高性能电机技术未来仍有机会下放至其他车型。
