5月28日晚，理想汽车（LI）公布的最新财务数据显示，今年一季度，理想汽车（LI）的总营收为229.8亿元，高于市场预期的220.9亿元。
具体来看，当期，理想汽车（LI）的车辆销售收入为215亿元，其他销售和服务收入为14亿元。
交付量层面，理想汽车（LI）一季度交付95142辆新车，同比增长2.5%，超额完成业绩指引。
营收之外，理想汽车（LI）一季度毛利率为7.9%，其中，车辆毛利率为6.1%。
对此，理想汽车（LI）CFO（首席财务官）李铁称，一季度毛利率反映了“理想i6以用户为中心的相关交付举措、原材料价格波动，以及车型换代调期的影响”。据了解，面对因订单远超预期导致交付跨年的理想i6用户，理想汽车（LI）承担了超过5亿元的购置税差额。
谈及理想汽车（LI）接下来的毛利率表现，李铁认为，随着全新一代理想L9的推出和交付，理想汽车（LI）的毛利率将提升10个百分点。
据李想透露，理想L9 LIvis版上市两周获得了超过1万辆的大定。理想汽车（LI）总裁马东辉进一步表示，在全新一代理想L9的订单中，L9 LIvis版本占比高达90%。
“目前L9 Livis版的双色车身及专属创新零部件供应存在一定瓶颈，我们已与核心供应商制定保供方案。”马东辉表示，“5月和6月，L9 Livis仍处于产能爬坡阶段，月产能大概在4000至5000辆水平。整个二季度预计可交付约8000辆。待产能爬坡完成后，我们有信心在第三季度实现全新L9的稳态月销，超越老款L9的月均水平。”
李想认为，“理想L9 LIvis可在50万元以上的新能源（850101）SUV市场保持20%以上的市场份额”。
除LIvis版外，理想L9还有Ultra版车型。据马东辉透露，L9 Ultra版本产能充足，可以根据市场的订单灵活排产。“从6月份开始，理想将重点聚焦传播和推广理想L9 Ultra车型。”李想说。
在全新一代理想L9之后，理想汽车（LI）还计划在6月底发布全新理想L8。“全新理想L8定位旗舰5座SUV，与L9形成优势互补。车身尺寸和轴距相较老款均有提升，动力上搭载1.5T增程系统与72.7kWh 5C电池。”马东辉表示，“全新理想L8将与全新一代理想L9共线柔性生产，且大量技术与L9共享同一技术平台。”
产品之外，理想汽车（LI）还透露了渠道改革的成果。今年2月，理想汽车（LI）启动“门店合伙人计划”。“我们可以看到，店长的经营思维发生了很大的转变。从传统的执行，然后变成真正的经营者，可以自主去审视各项经营的投入产出。”马东辉称。
此外，马东辉还表示：“从阶段性的经营现状来看的话，一季度属于汽车行业传统业务的淡季，并且合伙人计划仍然是处于初期的落地阶段。但从全国平均来看的话，门店月度的订单目标均实现了超额完成。后续，随着店长经营管理经验的持续积累，然后叠加公司的赋能培训体系，那全国门店精细化运营的能力将持续提升。”
此外，理想汽车（LI）还透露了布局海外市场的进展。"我们采取分阶段拓展的思路，结合当地市场规模与竞争格局，灵活选择设立子公司、发展经销商或签约独家总代的模式。核心目标是依托当地头部合作伙伴，快速搭建集销售、交付、售后于一体的完整服务体系。”马东辉说。
“针对中东、中亚等市场，我们将以L系列增程车型为主力。首款海外专属版本——全新L9将结合当地使用场景，在充电性能、座舱体验、空调热管理等软硬件层面进行针对性优化。”马东辉表示。
据悉，自5月起，理想将陆续进入中国澳门、柬埔寨、老挝、缅甸等市场，持续深耕东南亚；三季度将正式进驻中东、中亚市场。今年下半年，理想还将在欧洲市场推出纯电车型i6。针对右舵市场，理想汽车（LI）在今年底会投放MEGA右舵版本。
值得一提的是，在持续推出新产品、调整渠道布局，以及海外市场拓展提速的背景下，理想汽车（LI）依然维持全年销量增长20%的目标。据了解，2025年理想汽车（LI）共交付406343辆新车，这意味着其2026年销量目标为超48万辆。这意味着，理想汽车（LI）在今年剩余的三个季度需交付超39万辆新车。
