近日，首届MRO及航材供应链展在北京首都国际会展中心隆重举办。作为高端精密零部件制造领域的上市公司，飞沃科技（301232）（股票代码:301232）携核心航空产品体系重磅参展。
展会期间，飞沃科技（301232）旗下合资公司——飞沃海格曼（湖南）航空科技有限公司总经理王威接受了中央级主流媒体环球网的深度专访。王威总经理立足于深厚的工业化视角与行业前沿观察，就国内航空维修与航材供应链行业的发展趋势、核心壁垒以及飞沃科技（301232）的战略跨越进行了深度分享。
人物简介：
飞沃海格曼总经理王威拥有北京航空航天大学飞行器设计制造学士学位，以及法国国立图卢兹第三大学飞机制造、图卢兹第二大学工业管理双硕士学位，曾先后任职于加拿大普惠公司发动机中心、赛峰直升机发动机公司及法国空客主机厂。
Q
当前国内MRO行业的核心发展趋势是什么？
谈及当前国内航空MRO行业发展态势，王威总指出，在全球航空业复苏与我国大飞机（885566）产业蓬勃发展的双重驱动下，摆脱进口供应链依赖、实现MRO领域国产自主可控，是当前行业核心发展趋势，与国产大飞机（885566）自主研发的国家战略高度契合。
相较航空制造，MRO行业壁垒更高。航空制造侧重生产制造能力，而MRO领域兼具技术密集、合规严苛、认证壁垒高三大特征，以航空安全为绝对核心，除过硬的制造、维修技术外，还需通过严苛的适航认证，同时获得原厂OEM官方认可，质量与合规标准远高于普通工业领域。
不同于新机采购的不确定性，飞机维修、零部件替换、翻新是航空运营的刚性、确定性需求。因此，搭建自主可控的国产MRO供应链，是保障民航飞机安全运营、支撑国产大飞机（885566）产业长效发展的关键。
Q
未来国内MRO行业走向“突破”的关键痛点是什么？
在国产替代进程上，王威总认为国内MRO行业已走出起步阶段，进入关键突破期，但目前国内企业整体市场份额依旧偏低。
行业突破的基础，源于多年产业积累。依托国家大飞机（885566）产业扶持，国内本土企业制造能力与品控水平持续提升，达到国际同类标准。同时，国内企业多年来通过与海外企业转包合作、项目共建，吸收了先进的生产管理经验并完成本土化落地，筑牢了国产替代的产业根基。
当前行业核心瓶颈并非生产制造能力，而是合规与认证认可。国内企业虽可自主生产、维修相关零部件，但仍需通过局方适航认证，同时取得国内外OEM原厂、欧美航空监管机构的认可，才能实现国产MRO产品与服务的规模化商用。
Q
飞沃科技的核心竞争优势主要体现在哪些方面？
面对行业高壁垒与国产化机遇，飞沃科技（301232）立足高端精密制造核心优势，目前正处于从零部件供应商向系统级、组件级服务商转型升级的关键阶段。
王威总经理表示，当前航空客户虽倾向多元化采购，但更渴望高效协同的系统解决方案。分散采购易因局部零件供应链卡顿影响整体模块协同，而飞沃科技（301232）的核心优势，恰好契合客户这一核心需求：
品类齐全，制造范围广：公司自主生产范围覆盖紧固件、金属密封件、发动机精密结构部件、精密钣金及管路部件、金属3D打印（885537）件等全品类航空产品，可高效对接客户多元化需求，形成一站式供应能力；
系统集成，打包交付：公司正着力整合各类优势产品，打造组件级系统化整体解决方案。例如针对航空发动机（885884）等核心部位，将紧固件、密封件等关键部件成套打包交付，通过系统级交付能力，提升客户采购与协同效率，实现供需双赢。
从单一零部件到多品类系统级解决方案输出，飞沃科技（301232）紧跟国家大飞机（885566）产业发展步伐，以高质量、多品类的自主响应能力，在航空MRO国产化道路上笃定前行。未来，公司将持续深耕航空高端精密制造领域，强化技术创新与认证突破，完善航空产业布局，为中国航空供应链自主可控与高质量发展贡献飞沃力量。
