当前，智界正处于品牌存亡悬崖边缘。
近日，奇瑞汽车（HK9973）（09973.HK）发布数据显示，公司旗下智界5月销量3428辆，同比下降31.4%；前5月销量1.38万辆，同比下降67.5%。
长江商报记者发现，自2025年12月起，智界销量已连续6个月下滑。其中，2026年2月，智界销量仅945辆，同比降幅达90.6%。
2026年初，智界定下了30万辆至35万辆的年度销量目标。以最低目标30万辆计算，智界2026年销量增幅要达到230%。
从前5月情况来看，智界仅完成了全年销量目标的4.6%，实现全年目标的可能性微乎其微。
6月6日，鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV——智界V9正式开启全国首批交付。此前官方数据显示，智界V9预售1小时订单量突破12500台，72小时预售订单突破22500台。
由此来看，智界V9销量成为智界汽车“背水一战”、拯救全盘的关键因素。
不仅如此，智界管理层还在大洗牌。2026年1月和4月，前比亚迪（002594）腾势品牌核心高管赵长江，前华为、荣耀高管郭锐相继加盟智界担任高管。赵长江还宣布，法拉利（RACE）前首席设计师，宝马、阿斯顿?马丁老牌底盘调校团队均已入驻。
一位汽车行业人士向长江商报记者表示，智界要先把目标砍到10万辆，让V9和R7两款车打透各自市场，“活下来比什么都重要”。
智界销量已连续6个月下滑
智界成为了销量增长、海外市场持续向好的奇瑞集团旗下的“另类”。
6月2日，奇瑞集团发布的数据显示，2026年前5月，奇瑞集团累计销量110.09万辆，同比增长7.2%，以历史最快速度达成年内百万辆销量。其中，集团出口75.28万辆，同比增长69.5%，创造了中国汽车“五个月超70万辆”的出海新纪录，平均每17秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外。
然而，奇瑞旗下智界5月销量仅为3428辆，同比下降31.4%；前5月销量达1.38万辆，同比下降67.5%。
而且，长江商报记者发现，自2025年12月起，智界销量已连续6个月下滑。其中，2026年2月，智界销量仅有945辆，同比降幅达90.6%。
数据显示，2025年，智界销量达9.05万辆，同比增长56%。
据多家媒体报道，2026年初，智界定下了30万辆至35万辆的年度销量目标，智界V9还给供应商下达了年均约12万辆的生产量纲。
由此来看，以最低目标30万辆计算，智界2026年销量增幅要达到230%。
从前5月情况来看，智界仅完成了全年销量目标的4.6%，实现全年目标的可能性微乎其微。
“智界是奇瑞最高层级的战略布局，也是全力打造的战略特区。在合作模式上，不是闭门造车、独自发展，而是请华为、请余总（余承东）当总设计师、总指挥主导产品，定义核心智能技术与整车用户体验。”2026年5月，鸿蒙智行智界V9发布会上，奇瑞汽车（HK9973）董事长尹同跃发表演讲时表示。
6月6日，鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV——智界V9正式开启全国首批交付。该车共推出Max、Max+、Ultra和Ultra+四款配置，售价区间为38.98万元至51.98万元。
此前官方数据显示，智界V9预售1小时订单量突破12500台，72小时预售订单突破22500台。
由此来看，智界V9销量成为智界汽车“背水一战”、拯救全盘的关键因素。
一位汽车行业人士向长江商报记者表示，智界汽车销量持续大幅下滑核心原因在于主力车型S7/R7定位模糊、迭代滞后、品牌区隔不清，叠加华为生态内“一问独秀”资源倾斜，导致竞争力被问界、小米SU7、特斯拉（TSLA）Model 3等快速挤压，新车型V9虽预售火爆，但能否避免“订热售冷”仍存疑。
还有市场观点认为，“智界当前的困境，一定程度上是华为与奇瑞两大巨头在合作模式、资源分配、产品定位及渠道管理等多维度博弈失衡的结果。”
法拉利、宝马团队入驻
智界正在调整管理层和引入造车人才，试图扭转销量颓势。
2026年1月13日，前比亚迪（002594）腾势品牌核心高管赵长江在个人社交媒体官宣了新身份：正式加入鸿蒙智行旗下的智界汽车。他的微博（WB）认证更新为“智界汽车执行董事及执行副总裁”。
公开资料显示，赵长江1986年出生，2009年毕业于中南大学。2009年加入比亚迪（002594）后，他历任区域销售经理、京津地区营销总监，2017年出任比亚迪（002594）汽车销售有限公司总经理，主导王朝网汉、唐系列车型布局，当时31岁的他成为比亚迪（002594）最年轻的销售公司总经理。2021年，赵长江筹备比亚迪（002594）高端品牌并接管腾势事业部，次年完成品牌战略焕新，推出新能源（850101）MPV腾势D9。2025年7月，他调任腾势方程豹直营事业部总经理，同年10月离职，任职前推动腾势发布N7、N8、Z9 GT等车型，完成海内外市场布局。
不到三个月后，4月2日，智界宣布，前华为、荣耀高管郭锐出任公司CEO，全面负责战略与经营管理。
资料显示，郭锐为北京大学理学博士，拥有宝洁（PG）、华为、荣耀等多元消费（883434）领域经验，2017年至2021年，任华为终端大中华区CMO，荣耀独立后任品牌营销部总裁。其加盟将强化智界在品牌塑造、用户链接与华为资源协同方面的核心能力。
彼时，有评价称，智界汽车完成核心管理层组建，形成华为系战略掌舵和车企实战派执行的黄金组合，品牌2.0战略进入全面落地阶段。
而显然，两位新领导的上任，暂未将智界汽车带出销量持续下跌的泥潭。
6月4日，赵长江在微博（WB）上表示，智界已经持续吸纳了众多行业顶尖造车人才：法拉利（RACE）前首席设计师，宝马、阿斯顿?马丁老牌底盘调校团队均已入驻。
赵长江还表示：“智界品牌2.0之后，我们在组织、研发、销售、服务等方面深化，坚持长期主义策略，打造世界级豪车！”
所谓“智界品牌2.0”是指，2025年8月，智界正式宣布品牌进入“2.0阶段”，并公布多项战略升级举措。华为常务董事余承东与奇瑞汽车（HK9973）董事长尹同跃共同签署智界战略合作2.0协议，根据官方信息，智界未来将投入超百亿元资金，研发团队规模扩大至5000人。
上述汽车行业人士向长江商报记者表示，智界现在最该做的不是冲30万辆，而是先把目标砍到10万辆，让V9和R7两款车打透各自市场，别贪多，“把100亿资源集中押在智驾上，这是唯一的护城河，少喊口号，先把消费（883434）者凭什么买智界这件事讲清楚，活下来比什么都重要。”
