新能源（850101）车私改电池灰色产业链悄然蔓延，商家通过社交平台向有续航焦虑的车主兜售“增程包”或“电池升级”服务，通过在后备箱或底盘加装额外电池来提升续航，但此举涉嫌违法且存在巨大安全风险。据经济观察网报道，随着国内首批新能源汽车（885431）进入电池衰减高发期，大量车主面临“换不起电池、舍不得卖车”的困境，催生了这条隐秘的产业链。
商家以“无损施工”、“不影响质保”为承诺，为不同车型提供加装方案，价格约1至2万元，宣称可增加续航一二百公里。然而，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，擅自改变机动车构造属于违法行为。
冒险改装的现象主要源于车主，尤其是网约车司机对续航里程的严重焦虑。首批运营车辆已迈过质保门槛，电池衰减严重，而官方渠道更换电池费用高昂，中保研数据显示动力电池包单件零整比均值高达50.96%，促使车主转向价格更低的灰色改装。
私自改装电池带来了显著的安全风险。专家指出，加装电池面临电池管理系统协同、热管理失控等问题，易引发起火事故。后备箱放置电池在碰撞中风险更高。已有公开报道的因私改电池导致的车辆起火案例。此外，电池来源不明，可能混入瑕疵品或拆机电芯，且改装将导致车辆原厂质保和保险失效。
矛盾待解在于脱保车辆激增与高昂更换成本的冲突。行业数据显示，2025年脱保新能源汽车（885431）已达32万辆。缓解途径包括新能源（850101）车价格降低、国家置换补贴政策推进，以及动力电池制造商如宁德时代（HK3750）开始推出电池维修服务以降低成本。政策层面，《新能源汽车（885431）废旧动力电池回收（885944）和综合利用管理暂行办法》等新规正推动维修市场规范化，要求车企向合规第三方开放技术信息，并将三电系统纳入年检，以遏制非法改装和问题电池流通。
原文：后备箱里的“炸弹”：新能源车私改电池成灰色产业链（来源：经济观察网）
