增程车批发销量在2026年5月创下近五年最大单月跌幅，市场格局正悄然生变。据每日经济新闻从乘联分会获得的数据显示，5月我国增程车型批发销量为9.5万辆，同比大幅下滑24.9%，其占新能源（850101）车型批发结构的份额也降至7.0%。
增程车型多月销量下滑。公开数据显示，2026年以来，增程车销量增长势头急转直下，除5月外，2月和4月销量也分别同比下滑20.1%和9.1%。业内认为，这与车市整体环境、政策退坡、市场趋于饱和及消费（883434）者观望情绪有关。东安动力（600178）表示，其增程器业务已受影响。同时，油价持续攀升也动摇了增程车的吸引力，5月汽油价格同比涨幅已扩大至23.5%。
纯电车型竞争力增强。乘联分会数据显示，纯电车型在4月和5月的批发量分别实现同比增长7.0%和16.6%，展现出较强的市场韧性。动力电池成本大幅回落为纯电动车售价走低提供了支撑。商汤绝影CFO张毅君认为，电池技术与快充设施的升级正逐步消解续航焦虑，稀释增程车型的优势。乘联分会秘书长崔东树也表示，当前纯电动车的综合竞争力更强。
增程车会被纯电车型取代？随着纯电车型销量提升和技术升级，业内“纯电动车型取代增程车型”的声音增多。中国汽车工程学会理事长张进华判断，到2040年仍有三分之一的汽车需要内燃机作为协同动力源（600405）。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪则从用户端分析了增程车存在的必要性，认为不同用车场景和基础设施建设差异决定了部分消费（883434）者仍需要增程车型。小鹏集团（XPEV）董事长何小鹏也曾表示，增程车型在走向全球市场和实现超长续航方面有非常大的使用场景。崔东树认为，新能源汽车（885431）市场正从“路线之争”转向“场景适配”，对于充电设施稀缺地区的用户来说，插混或增程车型仍是更务实的选择。
原文：增程车突然卖不动了？5月销量暴跌近25%，创近五年最大降幅，仅3款车型月销破5000辆！被纯电取代之声再起，专家解读（来源：每日经济新闻）
