【导读】李斌称“培育”乐道花了很大力气，以新乐道L60回应新能源汽车（885431）减重
“沙漠露营、遛狗、跳舞、做饭，以及在发布会现场躺车里。”6月12日，蔚来（NIO）公司创始人、董事长兼CEO李斌表示，2026年以来，其为了提升乐道的品牌知名度，做出了很多努力。
在造车新势力中，蔚来（NIO）公司是品牌多元化的先行者，相继推出的蔚来（NIO）、乐道和萤火虫三个品牌，为其他造车新势力布局第二品牌提供了重要参考信息。
在新乐道L60上市发布会的媒体面对面活动上，李斌向中国基金报等媒体表示，车企成功打造一个新品牌的难度非常大。乐道作为一个成立仅有两年的新品牌，当前销量未达预期，但尚属合理。
近期，乐道持续展现产品力，推出乐道L80，并相继焕新乐道L90、乐道L60。李斌成为这些产品上市或焕新的“一号讲解员”，意图为乐道“加电”。
押注新乐道L60
作为蔚来（NIO）公司推出的第二品牌，乐道承担了提升总体销量的使命。李斌在近期表示，长期来看，蔚来（NIO）公司希望乐道的销量能占总销量的55%。
蔚来（NIO）公司高级副总裁、乐道汽车的总裁沈斐表示，乐道三款车型对其销量的贡献，理想状态为乐道L60贡献40%销量，乐道L80、乐道L90合计贡献60%销量。
这意味着，乐道L60是提升蔚来（NIO）公司和乐道销量的重要一环。
据悉，乐道L60对标Model Y，而Model Y是全球新能源汽车（885431）市场的爆款车型。完成焕新的乐道L60，通过搭载更多领先配置，号称是“精装版Model Y”。
具体来看，新乐道L60实现六大维度的106项焕新升级，并首次将全球旗舰级智能软硬件及旗舰技术带入20万元级汽车市场。
沈斐表示，新乐道L60定价难度较大。相较于老款乐道L60，新乐道L60搭载蔚来（NIO）公司的智能大三件等配置，实际成本上涨超2万元。
6月11日晚间，新乐道L60的售价公布，整车购买价为19.28万元起，采用BaaS电池租用方式的购买价为13.58万元起。
对比可见，新乐道L60的售价实现了下探。乐道L60在此前上市时披露，整车购买价为20.69万元起，采用BaaS电池租用方式的购买价为14.99万元起。
成本上升但售价下探，新乐道L60的盈利能力受到关注。李斌表示，新乐道L60仍有毛利，只是受供应链涨价等因素影响较大，最终要看总体销量。
随着新乐道L60上市，乐道完成了2026年全年的新车上市和旧款车型焕新工作。2026年下半年，乐道将有更多精力用于卖车。
李斌表示，乐道推出的三款车型都有很强的竞争力，他相信能达到乐道内部预设的销量目标。
回应新乐道L60“减重”
近期，“新能源汽车（885431）变重”是热点话题。如何尽可能实现汽车轻量化，成为各家车企需要回答的问题。
在6月11日晚间召开的发布会上，李斌着重介绍了新乐道L60在轻量化方面做出的努力，并表示新乐道L60是轻量化水平最高的中型新能源（850101）SUV车型。
具体来看，新乐道L60的整车轻量化系数低至2.22，后驱版的整备质量仅1885公斤，相比同级纯电车型普遍轻300公斤以上。
李斌表示，车辆减重体现了车企在技术工程、产品定义、成本等方面的综合能力，想要做好绝非易事。
更为现实的考量是成本。李斌表示，在车辆基础配置定型以后，车辆每减轻1公斤，平均制造成本就要增加1000元。
据悉，乐道为了给新乐道L60减重，采用高强度的轻量化材料、全新一代85kWh超薄轻量化电池包、900V高性能高效能碳化硅后电驱等领先技术。
对于车企而言，当下给车辆减重是“逆行”。除了要承担更多的竞争压力，车企还会被消费（883434）者质疑“偷工减料”。
以车辆续航为例，如果车企将超长续航作为卖点，最简单的方式是给车辆搭载更多的动力电池，但是会导致汽车的重量快速上升。
该做法现已成为汽车行业普遍趋势，但新乐道L60与Model Y未盲目堆砌电池容量，从而实现续航与汽车轻量化的平衡。
这让外界关注新乐道L60的续航优势。乐道方面强调，其依托蔚来（NIO）公司搭建的充换电网络，可以系统性解决纯电出行的焦虑。
截至6月11日，蔚来（NIO）能源（850101）在全国建成8968座充换电站，其中高速公路（884154）换电站超1043座，平均每180公里就有一座换电站，可实现3分钟极速换电。
