6月13日，第二十八届重庆国际汽车展览会上，中国长安汽车（000625）携旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源等品牌集中亮相。展会首日，长安自研辅助驾驶系统“天枢领航”正式对外发布，将成为下半年上市的长安启源Q06全系标配。
明确功能边界：辅助驾驶非自动驾驶
在发布会现场，长安汽车（000625）明确提出：“辅助驾驶不是自动驾驶，依然需要驾驶人员承担实时监控、随时接管的核心责任。”这一表述在当前行业对辅助驾驶功能定义模糊、用户认知混乱的背景下，具有明确的边界厘清意义。
长安汽车（000625）董事长朱华荣表示，公司将致力于“把智能辅助驾驶做到更好、更实用、更亲民”，用硬核科技守护出行安全。
三版本分层配置，硬件投入清晰
“天枢领航”系统按配置分为Pro、Max、Ultra三个版本。Pro版全系标配激光雷达，官方称在夜间、隧道等弱光场景下可比人眼提前2秒识别障碍物；配合SDA中央环网架构，系统响应可再快150毫秒。
Max版依托超2000万条人驾数据切片训练，侧重高频通勤场景的通行能力。Ultra版搭载VLM视觉语言大模型，强调可交互性。长安还预告未来将推出驾驶员失能主动守护功能。
十七年研发积累，实测超500万公里
长安在智能化领域的布局可追溯至2009年。公司组建智能化研发团队已十七年，建成全国唯一专注智能汽车安全技术的全国重点实验室——天枢智能实验中心，支持全球协同、7×24小时不间断测试，虚拟仿真场景超40万个。
过去5年间，长安2000余名工程师在重庆完成超500万公里道路实测，覆盖185类场景。这些实测数据已写入系统底层逻辑。
“1445”战略落地，智能化成核心引擎
此次“天枢领航”的亮相，是长安“1445”全球战略中智能化转型的关键落地成果。该战略明确将智能化作为转型升级核心引擎，目标到2030年跻身全球车企TOP10。
长安表示，将保持开放合作，持续深化与全球伙伴的战略协同，提供“极致安全的智能出行解决方案”。从本次发布内容看，长安在辅助驾驶领域的技术投入已形成体系化产出，但与行业普遍存在的功能夸大宣传不同，其在用户责任边界上的明确表态，值得关注。
