一枚高精度软包电芯的诞生，凝结着极致的精密制造智慧。
超薄铜铝箔匀速延展，活性浆料均匀涂布，历经分段精准烘干、辊压致密、激光精切后，被塑造成薄如蝉翼、规格统一的优质极片。随后，智能机械臂以毫米级精度完成极片与隔膜的交替叠合，筑牢电芯核心。在高真空封装工序中，柔韧铝塑膜紧密包裹电芯，精准完成电解液注入与热封密合……这是《证券日报》记者在孚能科技（688567）(赣州)股份有限公司(以下简称“孚能科技（688567）”)生产车间看到的一幕。
近年来，面对行业变局，孚能科技（688567）主动跳出低端产能博弈与单一车载赛道桎梏，坚守差异化软包技术路线，走出了一条“技术筑壁垒、场景破边界、生态赢未来”的突围之路。该公司以SPS超级软包架构夯实当下核心竞争力，以前瞻固态电池（886032）布局抢占下一轮产业机遇，依托柔性智造与全球化产能，将业务触角延伸至储能（885921）、低空经济（886067）、人形机器人（886069）等蓝海领域，成功构建“车、储、空、机”全域能源（850101）生态，打破单一产业周期（883436）的发展局限。
打磨SPS超级软包技术
以创新构建竞争优势
传统电池模组堆叠设计存在冗余重量大、空间利用率低的短板，难以适配新能源汽车（885431）轻量化、长续航、高安全的发展需求。面对这一行业困局，孚能科技（688567）潜心多年打磨SPS超级软包技术体系，以无模组集成理念革新电池结构。
“不同于传统电池技术的局部改良，SPS超级软包技术是一整套覆盖电芯设计、系统集成、散热安全、场景适配的全链路创新解决方案，打破行业沿用多年的模组堆叠固有设计思维，以‘极简结构、极致安全、极强兼容’的核心特质，破解动力电池续航、安全、成本、适配性难以兼顾的痛点。”孚能科技（688567）董事会秘书潘链对《证券日报》记者表示。
据了解，SPS超级软包技术采用了大软包电芯卧式排布+底盘一体化集成方案，摒弃繁杂的中间转接结构，让电芯直接贴合底盘布局，将电池包体积利用率提升至75%，性能大幅优于行业主流产品。电池系统零部件数量直接减半，实现整车轻量化，有效降低了车辆行驶能耗，同时精简了生产装配流程，大幅优化综合生产成本，达成高性能与高性价比的双向平衡。
安全是SPS架构“横空出世”的底气。据了解，其电芯级独立热隔离设计，可精准阻断单体故障蔓延，实现热失控24小时无明火，多重防护机制让电池在极端工况下稳定可控、安全可靠。
单一技术适配单一场景，是很多电池企业的发展局限。但SPS超级软包技术凭借极强的柔性兼容能力，打破了材料体系与应用场景的双重壁垒，实现“一套技术、多元适配、全域落地”。
在车载场景中，SPS技术可灵活适配两大主流材料体系，精准匹配不同市场需求。三元体系版本支持6C超快充，有效缓解用户续航焦虑；磷酸铁锂体系版本凭借高稳定性、长寿命、高性价比优势，可应对重卡运输、皮卡作业等高频、高负荷商用场景。目前，该技术已斩获广汽埃安、吉利雷达、三一重卡、一汽解放（000800）等十余家主流车企定点，覆盖全品类车载车型，市场认可度持续攀升。
不止于车载赛道，SPS技术的柔性基因还应用于更多蓝海领域，其轻薄柔韧、可定制化的特性，适配储能（885921）、低空经济（886067）、人形机器人（886069）等多元场景，成为孚能科技（688567）构建“车、储、空、机”全域能源（850101）生态的核心底座。同时，SPS工艺与固态电池（886032）天然适配，柔性铝塑膜壳体可有效缓冲固态电芯充放电形变，缓解界面阻抗，为半固态、全固态电池（886032）产业化铺路。
前瞻布局固态电池
抢占下一代产业制高点
固态电池（886032），被全球公认为下一代动力电池的核心突破口，成为未来全球新能源（850101）产业博弈的战略高地。“新能源汽车（885431）、eVTOL及人形机器人（886069）等智能移动体领域，对固态电池（886032）需求极其迫切，且远期市场体量十分可观。”潘链称。
孚能科技（688567）研发副总裁、研发院院长姜蔚然表示：“当下主流的聚合物、氧化物、硫化物和卤化物四种固态电解质各有优劣，但固态电池（886032）均存在固—固(固体—固体)界面问题需要外部压力束缚，具有卓越柔韧性的软包成为当前全固态电池（886032）封装的最优解，其不仅可适配液态、半固态及全固态体系，还具有能量密度高、内部结构统一、温度与膨胀均匀、循环寿命长、成本低等优势。”
基于先天工艺优势，孚能科技（688567）构建了氧化物/聚合物复合体系、硫化物体系双线并行的技术矩阵，分层迭代、稳步落地，实现从半固态到全固态的无缝进阶。
在半固态电池（886032）赛道，孚能科技（688567）已率先实现规模化商业落地。其中，成熟量产的第二代氧化物复合半固态电池（886032）能量密度达330Wh/kg—350Wh/kg，循环寿命超4000次，综合性能行业领先，目前已实现GWh级别出货，广泛配套车载、低空等领域头部客户。在此基础上，孚能科技（688567）持续迭代研发第三代半固态电池（886032），能量密度突破400Wh/kg，顺利通过针刺、高温热箱等多项极限安全测试，成本仅较高端液态电池高出5%—10%，具备极强商业化潜力，目前正加速推进车规级认证，预计2026年实现量产交付。
在代表未来的全固态赛道，孚能科技（688567）第一代硫化物全固态电池（886032）已完成研发与送样，采用高镍正极+高硅负极搭配体系，能量密度突破400Wh/kg，彻底摒弃液态介质，实现本质安全升级。第二代硫化物全固态电池（886032）搭载富锂高镍正极与锂金属负极，能量密度升至500Wh/kg，未来引入无负极技术后，性能还将持续突破。
凭借全方位的技术积淀，孚能科技（688567）固态电池（886032）可适配多元场景，打破了车载电池的应用边界。在新能源汽车（885431）领域，该公司固态电池（886032）超高能量密度可支撑整车千公里级续航，适配高端乘用车（884099）、长途重卡等全品类车型；在低空经济（886067）领域，轻量化、高倍率、长续航的固态电芯，契合eVTOL飞行器的严苛飞行工况，助力低空长航时飞行；在人形机器人（886069）领域，宽温域适配、小型化定制、高频稳定循环的特性，可满足机器人狭小空间、复杂工况的用电需求，公司已向头部企业完成产品送样验证，抢抓具身智能赛道红利。
“按照清晰的产业化节奏，孚能科技（688567）将在2026年至2027年推进全固态电池（886032）小批量量产与整车装车验证、落地GWh级产线，卡位行业规模化窗口期，预计2030年实现全固态电池（886032）大规模商业化量产。”姜蔚然补充说。
在业内看来，未来锂电行业的竞争，将不再是产能规模的简单比拼，而是技术独特性、场景丰富度、产业生态完善度等高阶综合实力的较量。随着SPS超级软包技术大规模量产、固态电池（886032）产业化提速、新兴赛道红利释放，孚能科技（688567）将持续释放全域能源（850101）生态价值，以技术创新引领行业变革，成为新能源（850101）浪潮中稳健前行的中坚力量。
