8月5日，上汽集团（600104）与通用汽车（GM）正式签署合资续约协议，将上汽通用汽车（GM）的合资期限延长20年至2047年。上汽通用合资合约签署于1995年10月31日，合资公司于1997年6月正式成立，原合约期限30年，将于2027年6月到期。
上汽集团（600104）董事长王晓秋表示，续约基于对中国汽车市场长期增长的判断。双方称，此举是对“中国汽车市场长期价值以及对上汽通用汽车（GM）转型能力和发展前景”的信心票。在全球汽车产业深度重构、部分跨国车企重新评估中国产能布局的背景下，这份20年协议已超越单一企业的合作延续。
上汽通用成立于1997年，以23个月建厂、投产当年盈利的效率，刷新全球整车工厂建设纪录。依托泛亚汽车技术中心，该公司逐步成为国内首家同时具备整车与新能源（850101）三电系统正向开发、验证和量产能力的合资车企，主导或参与制定近300项行业标准。截至目前，上汽通用累计销量超过2400万辆。新阶段的合作重点正从技术引入转向本土决策与创新共创。
2025年，上汽通用推出合资车企首个由中国团队主导研发的“逍遥超级融合架构”，覆盖纯电、插混和增程全技术路线，支持多车型灵活开发。基于该架构，别克至境品牌在一年内完成轿车、SUV和MPV全品类布局。
市场表现提供支撑：别克至境E7于2026年4月上市，首月交付破万台，三个月累计超2万台；别克至境世家2026年上半年销量11332辆，获40万元以上豪华新能源（850101）MPV销量冠军。这些数据表明，上汽通用探索的“至境模式”——兼顾全球品质标准与中国市场迭代效率——在新能源（850101）赛道初步验证了可行性。
此次续约的关键转变在于角色定位：过去合资品牌以引入全球技术并进行本土化适配为主；未来，上汽通用将推动由中国定义、研发和制造的产品服务全球。
别克至境E7计划于2026年10月率先出口，后续开拓中东、非洲、南美、墨西哥和亚太市场，这标志着合资车企从技术承接方向创新输出方转型。
双方承诺从现在到2030年推出至少30款新能源（850101）车型，并加快智能座舱（886059）和高阶自动驾驶应用。续约当晚，别克至境L7纯电版开启预售，全系标配800V架构、6C超快充，续航702公里，国补权益价16.99万元起，成为30款新车投放的起点。
但续约仅是起点。在自主品牌主导的新能源（850101）市场竞争中，上汽通用面临的考验在于：能否将“至境模式”从单车型成功复制为全产品线体系能力，能否将“中国全球化”从战略转化为可持续的海外营收，能否在保持全球品质标准的同时维持本土创新速度与成本优势。
