编者按
当前钢铁（850106）行业周期（883436）承压，强化成本管控、推进持续改善，是企业穿越行业周期（883436）、迈向高质量发展的支撑。2026年，宝武集团全面开展“四大成本”改善工程，聚焦铁水、物流、能源（850101）和质量成本，细化量化降本举措。宝钢股份（600019）快速行动、真抓实干，依托模拟经营不断提升价值创造能力。
外轮滞期费，是原料进厂成本的“晴雨表”，更是检验各部门协同效能的“试金石”。2026年，面对复杂的航运形势与严苛的作业环境，宝钢股份（600019）原料采购中心、制造管理部、炼铁厂和运输部，以“协同文化”为纽带，打破壁垒、同向发力，在降低外轮滞期费的战场上交出了一份亮眼的成绩单。
谋篇布局，下好协同“先手棋”
降滞期费，首要在“算”，核心在“预”。
原料采购中心精准施策，根据外轮装载资源与基地需求，巧妙平衡直进船期；运输部同步协调引航，安排外轮到港后第一时间靠泊。各方紧密联动、无缝衔接，2026年矿外轮到港平均待靠用时压降显著，4月与6月，成功实现“零待靠”，从源头抢回了宝贵时间。
制造管理部发挥“中枢神经”作用，牵头组织进厂计划，统筹双系统协同作业；炼铁厂则深耕现场，针对块矿接卸合理安排堆取顺序。上下游的高效联动，为双系统作业提供了坚实的料场保障，确保外轮到港时“接得住、卸得下”。
硬核破局，激活效率“新引擎”
作为接卸保产的主阵地，运输部以硬核举措破解物理瓶颈，用工艺创新挖潜每一分钟的效率，为全流程协同提供了坚实的硬件与执行保障。
泊位升级，打破物理瓶颈。运输部积极与海事、交通委沟通，于2026年1月成功将原料三期码头8-9泊位靠泊等级提升至10万吨级。这一“破局之举”，彻底扭转了煤、矿外轮共用10泊位的“堵点”，原料码头工场通过精准优化靠泊策略，打造出多吨位高效协同的作业新格局。
停靠9泊位的某煤外轮，依托双系统协同作业，单班接卸量一举刷新8万吨级煤外轮工班接卸历史纪录。至7月，煤外轮接卸实现历史性突破，速遣收益显著。
双系统发力，刷新效率纪录。原料进厂团队紧抓高炉定修、料场低库存等有利时机，将“双系统”这一利器运用到极致。制造管理部精准制定生产计划，炼铁厂全力配合优化堆取料顺序，运输部精细组织码头前沿作业，三方同频共振，推动双系统投用率攀升至34.3%。工艺与管理的共振，直接转化为卸船效能的跃升。2026年，原料码头矿外轮平均卸船能力同比提升1.7%。双系统的高效运转，如同为卸船作业按下了“快进键”，成为压降滞期费的最强底气。
数字无言，掷地有声。2026年6月，原料码头矿外轮单月创造速遣价值大幅刷新历史纪录；至7月，矿外轮滞速费同比下降162%。
迎难而上，打好攻坚“漂亮仗”
协同的力量，在危机时刻更显珍贵。6月，25万吨级某外轮的接卸任务，成为检验团队协同作战能力的“试金石”。该轮受吃水限制，面临“北槽不让走、南槽窗口窄”的困局。制造管理部与原料采购中心精准控制马迹山减载计划；运输部则反复协同代理、海事、引航等部门，对吃水条件、潮水（TDW）窗口进行多轮推演，最终成功争取到唯一的南槽出口窗口。原料码头精细组织，较计划提前8.4小时完工，实现速遣价值。
向协同要红利，向每一分钟要效益。这组沉甸甸的数据，是四家单位“一盘棋”思想的生动实践。未来，运输部将继续携手各兄弟部门，深耕协同文化，以更紧密的联动、更精细的管理，为公司高质量发展注入强劲动能！
