8月19日,广汽（601238）埃安全新车系Ray的首款车型Ray7在东莞松山湖正式亮相。作为埃安焕新LOGO后的首款产品,Ray7定位中大型纯电轿车,聚焦都市悦己青年群体,在底盘、三电、智能等领域均引入华为DriveONE等前沿技术,试图以硬核产品力切入竞争激烈的纯电市场。
Ray7最受关注的技术亮点,在于全球首次搭载HUAWEI DriveONE芯片级驱制融合架构。该架构将驱动与制动系统在芯片层面深度协同,配合HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动系统,使车辆100km/h刹停距离缩短至33米。官方称,即便在四轮制动失效的极端情况下,系统仍能通过冗余设计实现安全刹停,这一指标在同级车型中较为突出。
底盘硬件层面,Ray7基于纯电后驱平台打造,采用铝混前双叉臂+后五连杆悬挂结构,并配备FSD自适应阻尼减振器与前后稳定杆。调校方面,埃安引入了阿尔法.罗密欧的底盘调校经验,兼顾日常舒适性与运动操控需求。此外,华为iTRACK智能扭矩控制系统针对雨雪湿滑路面进行主动扭矩分配,以改善打滑现象,提升复杂路况下的行驶稳定性。
三电系统是Ray7的另一核心卖点。车辆搭载HUAWEI DriveONE多合一电驱,配合埃安新一代热管理系统及28合一热管理模块,实现了度电行驶12公里的低电耗表现。在CLTC工况下,整车综合续航里程达到700公里,属于当前纯电轿车的主流偏上水平。
电池方面,Ray7选用宁德时代（HK3750）电芯,并融合埃安弹匣电池2.0技术。该技术强调轻量化与热失控防控,同时搭配24小时车端与云端双重安全监控,从物理防护和智能预警两个层面保障电池安全。
智能驾驶方面,Ray7搭载27颗车规级全视角传感器（885946）,其中包括192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达（886035）,硬件配置在同价位车型中较为领先。软件层面,车辆采用与文远知行（WRD）L4级Robotaxi同源的大模型算法,支持城中村窄路、单车道掉头、借道绕行等复杂场景的自主应对,同时也覆盖车位到车位、自动过闸机、各类异形车位泊入等高频使用场景。
外观上,Ray7延续家族式“量子星环”前脸设计,整车呈现低趴宽体姿态,风阻系数经过14处气动优化后降至0.22Cd。车色方面提供“闪电黄”与“仲夏紫”两种主推色,前者采用5C3B豪华喷涂工艺,色彩饱和度较高;后者使用超细粒径铝粉工艺,强调金属质感。这些细节旨在契合年轻用户对个性化和品质感的审美需求。
发布会上,埃安与华为举行签约仪式,双方宣布将继续深化技术合作。广汽集团（HK2238）昊铂埃安BU总裁张雄表示,Ray7是埃安面向下一个十年的先锋产品,旨在通过科技与热爱为年轻人创造更多出行可能。华为智能电动产品线副总裁陈伟亦出席活动,强调双方将共同推动新能源（850101）智能出行的技术落地。
Ray7不设限定的用户画像,而是主打“拒绝等待、即刻奔赴”的生活态度。从产品配置看,其目标群体明显指向追求性能、续航和智能化体验的都市年轻消费（883434）者,同时以华为技术背书提升品牌溢价能力。
当前中大型纯电轿车赛道竞争激烈,特斯拉（TSLA）Model3、比亚迪（002594）汉、小鹏（HK9868）P7等车型已占据较大市场份额。Ray7凭借华为DriveONE的驱制融合、EMB线控制动、iTRACK扭矩控制等差异化技术,以及700公里续航和33米制动距离等硬指标,试图在性能参数上建立优势。而引入L4级同源智驾大模型和27颗传感器（885946）,则意在补足智能化短板,满足年轻群体对辅助驾驶的高频需求。
不过,实际表现仍需等待量产交付后的第三方实测验证。此次亮相仅为产品首发,价格、具体配置分级、交付时间等关键信息尚未公布。埃安方面表示,Ray7将作为新系列的开端,后续产品规划将持续围绕年轻化与科技化展开。随着量产进程推进,其最终市场表现将成为检验华为与埃安合作成效的重要标尺。
