8月28日晚，中远海控（HK1919）(601919)披露2026年半年度报告。在地缘冲突加剧、全球贸易政策不确定性抬升、燃油成本高位运行的多重外部压力之下，公司依托全球化网络布局，叠加数智化、绿色低碳转型的先发优势，交出一份营收稳健增长、盈利基本面扎实、股东回报丰厚、绿色运力建设提速的中期答卷，充分彰显头部集运企业强大的抗周期（883436）经营韧性。
业绩表现稳中有进，二季度盈利环比显著修复
报告期内，公司实现营业收入1119.22亿元，创下近四年来同期新高，同比增长2.59%；息税前利润(EBIT)196.26亿元，净利润157.00亿元，归母净利润134.19亿元。分季度看，第二季度归母净利润75.42亿元，环比大幅提升28.33%，经营盈利动能持续回暖。
面对上半年运价“前低后高”的市场走势，公司灵活调配全球运力资源，匹配市场货量与客户需求，实现货运量、经营收入双向增长。集装箱航运板块完成货运量1427.95万标准箱，同比增长7.52%；旗下控股码头完成吞吐量1689.36万标准箱，同比提升2.50%，核心主业规模稳步扩张，进一步夯实行业龙头地位。
公司以客户实际需求为导向，持续迭代完善全球航线网络，依托钱凯、洋浦、比雷埃夫斯、阿布扎比等关键枢纽港，打造陆海协同联动的全球化物流通道。上半年落地多项航线优化动作，新开通钱凯CHX3支线、东南亚南亚SIS2航线，升级洋浦海防直航、远东至南非主干航线；针对中东局势波动，联动阿曼湾安全港与阿布扎比枢纽，搭建“干线直达+保税陆桥+支线分拨”的备选物流通路，保障区域供应链稳定运转。
网络优化成效逐步兑现：跨太平洋（601099）航线货运量同比增长9.72%，亚欧航线增长12.44%，亚洲区域内航线增长5.34%，中国大陆相关航线增长9.97%，新兴市场、区域近洋市场释放可观增长空间。
运力前瞻布局，绿色船队建设按下加速键
顺应全球贸易格局分散化、国际航运环保法规日趋收紧的行业趋势，公司采用“租造并举”策略有序做大船队体量。截至2026年7月末，自营船队合计606艘，运力规模366万标准箱；现有在营运力叠加订单运力总规模突破530万标准箱。其中新能源（850101）动力船舶共计70艘，对应运力122万标准箱，已有9艘投入实际运营。
报告期内，董事会批准新一批船舶订造计划，将新增12艘22000标准箱LNG双燃料超大型集装箱船，以及6艘3200标准箱新型宽体集装箱船。新一轮绿色运力投放，既是面向未来市场周期（883436）的战略卡位，也是落实航运领域“双碳”目标的重要实践，将持续强化公司在欧美主干航线优势，同时赋能新兴市场业务拓展。
公司持续推进“集装箱航运+港口+相关物流”一体化商业模式，延伸海运之外的供应链增值服务链条。报告期航运板块海运外供应链业务实现收入240.90亿元，同比增长11.61%，海内外铁路联运、仓储、关务等配套业务保持较快增速，综合供应链解决方案能力持续增强。
数智化建设多点开花，上线AI多模态“智能供应链管家”与“大订单”数字化服务平台，搭建一站式线上服务体系；落地全球首个电子提单联动产品、国内首张区块链（885757）海上货运电子提单，电子提单累计签发流转超100万票，实现电子提单规模化、标准化落地，航运数字化应用迈上新台阶。
财务结构持续优化，分红回购并举回馈投资者
公司坚持高比例分红政策，以真金白银兑现对股东的价值回馈。继6月26日完成2025年末期现金红利67.18亿元派发工作后，本次中报董事会提议2026年中期每股派发现金红利0.43元(含税)，分红金额约占归母净利润的49%，保持中期、末期分红有序衔接，分红政策具备连续性与稳定性。往前看，公司2022年至2025年连续四年分红率均超49%。
除现金分红外，公司持续推进股份回购维护公司内在价值。截至8月14日，累计回购A股3.05亿股、H股6.43亿股，合计耗资约109.61亿元。现金分红叠加股份回购的组合举措，充分体现管理层对公司长期基本面的信心。财务端，期末资产负债率降至41.01%，资本结构持续优化，为后续运力投入、全球业务拓展筑牢财务安全垫。
展望后市，全球贸易预计维持温和复苏态势，新兴市场、区域贸易依旧是增长重要驱动力，人工智能（885728）、高端制造、能源（850101）转型将催生全新贸易需求。但地缘博弈、海外贸易保护政策也对班轮企业的供应链韧性、服务灵活度提出更高考验。
集装箱航运行业已经告别单纯比拼运力规模的阶段，正式进入体系化、全链化、数智化、强韧性的综合实力角逐。中远海控（HK1919）将锚定“高质量建设世界一流的以集装箱航运为核心的数智化供应链企业”发展目标，坚持全球化、规模化、全链化、数智化、绿色化、融合化发展路径，持续锻造价值创造能力，为客户提供稳定可靠的端到端供应链服务，为股东创造长期可持续回报。
